在几个月前公布“Direzione Cor Tauri”计划后，兰博基尼执行董事斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 就 Sant'Agata Bolognese 品牌的未来“揭开了面纱”。
在接受英国出版物 Autocar 的采访时，温克尔曼首先谈到了 Aventador 的继任者，该车定于 2023 年问世。
正如我们所提出的，这将忠实于 V12 发动机并实现电气化，但是这种电气化不会基于像 Sián 这样的超级电容器，新的超级跑车将自己假设为插电式混合动力车。
当被问及更改原因时传统电池的超级电容器， Stephan Winkelmann 解释说：“在我们看来，超级电容器是一种过渡技术，不能满足我们对未来减排的需求。”
“到 2023/2024 年”，他总结道，“到 2025 年，我们将混合我们的整个系列，以将二氧化碳排放量减少 50%。超级电容器将无法做到这一点。我认为杂交是一个很好的解决方案。”
一个时代的最后
尽管一直坚称品牌的电气化不是一个时代的结束，选择了意大利品牌更“进化”的愿景，但不可否认的是，随着当代兰博基尼 Aventador 的终结，掀起了历史性的篇章。创立的品牌已关闭，由 Ferrucio Lamborghini 负责。
毕竟，Aventador 将是 transalpine 品牌最后一款在没有任何帮助的情况下使用大气 V12 发动机的公路车型，在这种情况下是电动的，它是“唯一”兰博基尼最成功的 V12 发动机车型。
也许正因为如此，他们创造了一个特殊的告别版本，Aventador LP 780-4 Ultimae，我们在几周前告诉过你，Stephan Winkelmann 对它的描述如下：“Ultimae 是同类产品中的最后一款。这是非常特别的事情。它是有限的，所以我们的客户会喜欢它。”
电气化是未来，合成燃料不是真的
除了 V12 的混合动力之外，兰博基尼最重要的时刻将是其第一个 100% 电动车型的到来，温克尔曼证实了这一点。
然而，与传闻相反，这应该不是SUV，而是2+2 GT，尽管这款车型的最终形式还有待观察——它会是双门轿跑车，还是轿跑车。轿车，像2008年的股票概念？
至于 Huracán 的未来及其大气 V10 的命运，Stephan Winkelmann 选择保持神秘，只是说距离 2024 年预见的范围完全混合还有很长的时间。
因此，这位高管只说：“现在谈论这个还为时过早。我们专注于 2021 年 (……) 2022 年，我们将有两个基于 Huracán 和 Urus 的新版本，然后在 2023 年和 2024 年，我们将混合整个系列”。
最后，当被问及合成燃料是否可以让大气 V12 放弃电气化时，兰博基尼的首席执行官坚定地说：“在我看来，不会。我们正在进入混合动力，这不仅仅是一个大气发动机，我们已经达到了这些发动机的顶峰。两者结合，胜过单一引擎。”