为了制造你的第一辆电动推进车，这个玛莎拉蒂 Ghibli 混合动力车，意大利人将四缸体和 2.0 拉汽油（来自阿尔法罗密欧 Giulia 和 Stelvio）与用作交流发电机/启动器的电动机（尽管传统的仍用于冷启动）和电动压缩机相结合，几乎改变了一切在这个引擎中。
有一个新的涡轮增压器，发动机管理完全重新编程，这需要在某些过程中进行大量工作，例如电动压缩机与启动/发电机电机的同步。
最后，四缸发动机的输出功率为 330 马力，最大扭矩为 450 牛米，可在 4000 转/分时使用。但是，与数量相比，总工程师 Corrado Nizzola 更喜欢强调扭矩的质量：“几乎比最大值更重要的是，350 Nm 在 1500 rpm 时位于驾驶员的右脚”。
轻型混合动力系统（轻度混合动力）支持汽油发动机，使用额外的 48 V 网络（在汽车后部配备专用电池）为电动压缩机 (eBooster) 供电以产生超压，直到涡轮增压器充分加载和因此，可以最大限度地减少涡轮机（所谓的“turbolag”）进入动作延迟的影响。
修饰
在开始测试之前，值得注意的是，在这一经过修改和改进的一代中，Ghibli 有一个带有镀铬饰面 (GranLusso) 或烤漆钢琴 (GranSport) 的新前格栅，而在后部，主要的新颖之处在于新的大灯组风格定义为回旋镖。
然后在外侧（前侧的三个传统进气口、Brembo 制动卡钳和立柱标志上的辐条）和内侧（座椅上的接缝处）也有一些深蓝色装饰细节。
真皮前排座椅加强侧支撑，运动型方向盘采用铝制换档拨片，踏板采用不锈钢材质，立柱和车顶采用黑色天鹅绒覆盖，使环境更加独特和运动。
连接升级
中控台配备了升级的换档杆和驱动模式按钮，以及用于音频音量控制和其他功能的锻造铝制双旋钮。
多媒体系统是新的，基于 Android Auto，其信息显示在 16:10 格式和 10.1" 大小的屏幕上（以前有 4:3 和 8.4"），高分辨率和更现代的触感（几乎无边框）围绕它）以及“来自本世纪”的图形和软件（即使导航系统仍然不能实时提供更新的交通信息）。
它还可以通过智能手机和智能手表（手表）的应用程序或通过家庭助理（Alexa 和谷歌）进行连接。并增加了手机无线充电系统。
音响系统可以是标准配置（Harman Kardon 带有八个扬声器和 280 W）或两个可选：Harman Kardon Premium（10 个扬声器，带有一个 900 W 放大器）或一个 Bowers & Wilkins Premium Surround（15 个扬声器和放大器）。1280W ）。
另一个重要的进步是驾驶辅助系统的增加，玛莎拉蒂落后于主要竞争对手（主要是德国）十年。
在材料、涂层、饰面方面，这款 Ghibli 尊重最纯粹的玛莎拉蒂传统，具有一贯的精致细节，例如座椅和面板上带有 Ermenegildo Zegna 签名的皮革（结合细粒皮革和纤维插入物）100%。蚕丝）。这让生活更美好。
第二排的空间在长度和高度上都很充足，尽管车身是双门轿跑车的轮廓，但只适合两名乘客（坐在中间的人乘坐会很不舒服，因为他们的座位更窄更硬，以及因为地板上有一个巨大的传动通道（就像所有后轮驱动汽车一样）。
后备箱容量为 500 升（小于直接竞争对手奥迪 A6、宝马 5 系和梅赛德斯-奔驰 E 级），形状非常规整，但不会太深。
称职的机动化
Ghibli Hybrid 已经在行驶中，从最初的几百米开始就令人信服，在最初的变化中具有诱人的平稳性，证明与 ZF 八速自动变速箱的交互是这款近两吨重的豪华轿车敏捷性的秘诀之一，人们可能认为只有更大的发动机和更多的气缸才有可能。
如果我们真的想提高需求，那么只需切换到运动模式即可在短短 5.7 秒内达到 100 公里/小时的速度，然后继续达到 255 公里/小时的最高时速。
要求苛刻的客户可能会担心失去两个气缸可能会使 Ghibli Hybrid 的“声音音色”过高，但在运动模式下根本不会发生（在正常情况下它更安静，更常见的是四个气缸）并且没有使用放大器：诀窍是调整排气的流体动力学和采用谐振器。
乖
运动型豪华轿车在要求苛刻的驾驶员（目标客户）眼中闪耀的关键在于其在道路上的行为。正确的决定之一是将驾驶模式与独立可变的电子减震器（Skyhook）的设置分开，这样就可以让底盘处于舒适状态（限制车身的横向和纵向运动）和保持发动机“肌肉紧张”。
在蜿蜒的道路上，这款较小的发动机使汽车的前部更轻，这是一件好事，因为它限制了转向不足的趋势。转向有助于 Ghibli 踩踏道路的方式发生良好的演变，表明自己能够传输有关前轮与沥青的关系的信息，并且已经失去了一些在中心点已知的更“紧张”的反应。方向盘的。
另一方面，感觉在运动模式下，您的准确性确实提高了，这不仅仅是通过电子辅助简单地增加重量，这是一种积极的感觉。即使在需求量较大的情况下，它也算不上一辆真正的保时捷，但它仍然取得了非常令人满意的成绩。
不同的驾驶模式——ICE（增强控制和效率）、正常和运动——确实不同，这使得 Ghibli 在任何给定时间都能很好地适应任何类型的道路或驾驶员的心情，并设法强调不同的个性。
新的访问步骤
即使这不是让人们在购买 96 000 欧元汽车时睡不着觉的优先事项，但平均消耗量也不算高，大约在 12 l/100 公里（当然，远高于 9.6 l/100公里）。
另一方面，玛莎拉蒂宣布二氧化碳排放量比汽油 V6 低 25%，与柴油 V6 处于同一水平，这不再有意义，因为它比这款混合动力车贵 25,000 欧元，成为吉卜力的新入门步骤范围和唯一一个成本低于 100,000 欧元。
技术规格
| 玛莎拉蒂 Ghibli 混合动力车 | |
|---|---|
| 发动机 | |
| 建筑学 | 4缸并列 |
| 容量 | 1998 立方厘米 |
| 分配 | 2 交流电； 4 个阀门/cil., 16 个阀门 |
| 食物 | 受伤直接，涡轮增压器 |
| 力量 | 5750 转/分时为 330 马力 |
| 二进制 | 2250 转/分时为 450 牛米 |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 背部 |
| 齿轮箱 | 8速自动（变矩器） |
| 机壳 | |
| 暂停 | FR：独立于重叠三角形； TR：多臂独立 |
| 刹车 | FR：通风盘； TR：通风盘 |
| 方向/匝数 | 电力辅助/N.D. |
| 尺寸和能力 | |
| 比较x 宽度x 替代。 | 4.971 米 x 1.945 米 x 1.461 米 |
| 轴间 | 2,998 米 |
| 树干 | 500升 |
| 订金 | 80升 |
| 重量 | 1878公斤 |
| 轮胎 | 235/50 R18 |
| 分期付款、消费、排放 | |
| 最大速度 | 255 公里/小时 |
| 0-100公里/小时 | 5.7s |
| 制动 100km/h-0 | 35.5米 |
| 混合消费 | 8.5-9.6 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 192-216 克/公里 |