为庆祝这个庄严的时刻，日本建筑商赠送了斯巴鲁 WRX STi EJ20 最终版，特别版限量发行 555 辆令人回味的高性能轿车。
这EJ20其代号预计将成为地球上最著名的四缸拳击手（对置气缸），并将在本财年晚些时候停产——在日本，财年结束于 3 月 31 日。
30 年的荣耀已经一去不复返，无论是在公路上还是在比赛中——正是凭借 EJ20，Impreza 为斯巴鲁赢得了所有三项 WRC 冠军。
EJ 发动机系列于 1989 年问世，其中 EJ20（容量为 20，2000 cm3）是第一个出现的，从装备斯巴鲁 Legacy 开始。在整个 EJ 发动机家族中，EJ20 是最富有成效的，也是最进化的。
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如果我们主要了解涡轮增压版本 - 功率从 200 hp 到 300 hp - 准确地说是配备了 Impreza 的众多版本，还有大气版本。很明显，WRX STi EJ20 最终版采用了涡轮增压发动机。
在现有 WRX STi Type S 的基础上，将其改造成 EJ20 最终版，斯巴鲁特别注意发动机——具有更严格的公差——、离合器和飞轮。
在外部，它的特点是 BBS 19 英寸锻造铝轮毂，让人联想到斯巴鲁前 WRC 机器使用的轮毂；格栅和后保险杠有樱桃红色调（STi 的颜色）。在里面，我们发现了一个涂有 Ultrasuede 银色皮带的方向盘。
至于发动机本身，最新安装的 EJ20 可提供健康的 308 马力和 422 牛米，并与六速手动变速箱相连。
EJ20 目前仅在日本市场有售，因此，正如预期的那样，WRX STi EJ20 最终版将只在日本市场销售。
EJ20 可能是再见了，但这并不是斯巴鲁拳击手的终结。 2010 年，这家日本制造商推出了 EJ 的继任者 FB 发动机系列，能够降低排放和消耗。