在雪铁龙，几乎没有传统造型的汽车（即将消失的 C1 是最后一款），而C5 X，其带有“混合”车身（混合多种类型的跨界车）的新顶级产品证实了这一点。如果使用字母数字名称 C5，则在其上添加字母 X，作为一种在汽车品牌之间无限制传播的性别定义染色体。
在宝马，一切 SUV 都是 X，在菲亚特，我们有 500X，在三菱，Eclipse 是 Cross（英文中的十字或 X），在欧宝、Crossland、雪铁龙本身、AirCross C3 和 C5……还有更多很长，但我留在这里，所以我不会觉得累。
汽车品牌似乎都同意这样的想法，即 X 是传递来自 SUV、面包车、跨界车（另一个跨界……）以及在某些情况下与越野技能和生活相关的车辆的跨界基因想法的最佳方式与休闲和户外时刻。
最新的例子是这款新的雪铁龙 C5 X，它标志着法国品牌 D 段顶级车型的回归，当然，离地间隙略大，尾门加长，最重要的是，座椅位置高于传统的沙龙。简而言之，X。
舒适度绝对优先。
它使用 C5 Aircross 的平台 (EMP2)，但加长了轴距，轴距为 2,785 m——比 C5 Aircross 多 5.5 cm，与标致 5008 (2.84 m) 等距更短——它承诺该品牌的珍惜资产包括滚动舒适性和充足的内部空间。
在第一种情况下，悬架使用众所周知的渐进式液压停止（在减震器内部）作为所有版本的标准配置，然后是更进化的插电式混合动力版本，具有可变阻尼响应以适应 C5 的行为X 到灵魂状态和您旅行的道路类型。
在里面，承诺是通过使用带有特别舒适内衬的座椅，旨在创造与优质床垫类似的与人体接触的效果，从而在这个 D 级多面手品牌中树立新的标准。声学舒适度也不容忽视，挡风玻璃和后窗采用夹层玻璃，这是高级制造商常见的解决方案。
容量为 545 升的行李箱证实了雪铁龙 C5 X（其总长度为 4.80 m）的熟悉使命，但也使其适合运输木板或其他笨重的设备，尤其是在后背折叠的情况下。第二排座椅，产生最大 1640 升的行李厢。尾门可电动开启和关闭，装载平面低而平坦，方便装卸作业。
技术成熟度的演变
新的是具有增强连接性（始终为 Android 和 Apple 手机的无线连接、充电和镜像）和新的 12 英寸触摸屏的信息娱乐界面。
雪铁龙还承诺提供具有语音识别功能的操作系统，具有自然的声音和表情以及新的大型平视显示器（以及一些具有增强现实的功能），彩色并投射在挡风玻璃上，这在法国品牌中首次出现（所以到目前为止，信息被投射到从仪表板顶部升起的塑料板上，这是一种更基本的解决方案，更便宜且使用起来不太愉快）。
柴油的终结
正如法国品牌首席执行官文森特·科比 (Vincent Cobée) 所假设的那样，雪铁龙首次在市场最低细分市场 (C1) 之上将没有柴油发动机：“所有细分市场对柴油发动机的需求都在急剧下降，而且随着C5 X 是一款为公司提供大部分销售组件的汽车，这使得插电式混合动力系统更具吸引力，总拥有成本更低。”
这款 225 马力的插电式混合动力车——在 100% 电动模式下行驶超过 50 公里，油耗约为 1.5 升/100 公里，最高时速接近 225 公里/小时，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 9秒 — 结合了 1.6 升、180 马力的汽油发动机和 109 马力的前置电动机。
然后将有其他内燃机，即相同的 180 马力 1.6 PureTech 模块（单独使用，没有电动机）和第二个功率较低的版本，130 马力 1.2 PureTech。
什么时候到？
新款雪铁龙 C5 X 将于明年秋季开始销售，该系列的入门级价格预计在 32,000 至 35,000 欧元之间。
