要找到问题的答案，您必须观看来自我们 YouTube 频道的视频，Diogo 已经有机会在那里驾驶新的丰田 GR Supra，无论是在公路上还是在赛道上（在马德里北部的哈拉马）。
正如 Diogo 在视频中所说，“我们不应该在开车之前就判断一辆车”。新的 Supra 一直是发烧友的热门话题，但直到现在我们只知道它“纸上谈兵”，因此很容易引起更多铁杆粉丝的共鸣。
争议
这是一辆不同于所有前辈的丰田 Supra，因为它是与另一家制造商合作的结果，在这种情况下是宝马——据丰田称，这只是最初的合作，定义了平台的基本参数，之后每个制造商都遵循了具体发展路径。
这是可能的解决方案——如今，随着成本上升和销量下降，从头开始设计跑车的唯一真正可行的方法似乎是不同制造商之间的联手。就宝马和丰田而言，它让我们有了另一代 Z4 和 Supra 名称的回归。
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如果丰田通过领导该项目开发的 Gazoo Racing 独自踏上新 Supra 的道路，它最终的价格将比它提出的价格高得多，这将使其商业可行性受到质疑。大量使用这么多 BMW 部件的理由，尤其是最具争议的：引擎。
Supra 的大部分身份一直通过直列六缸缸体传递，最终以传奇的 2JZ-GTE 为终极 Supra A80 提供动力。由于所涉及的成本，从头开发发动机是不可能的，但宝马并不缺乏直列六缸缸体，这几乎从制造商开始就一直是制造商的一部分——你能有什么更好的开发合作伙伴为了这个场合？
巴伐利亚品牌的 B58 配备了八速自动变速箱、电子设备和信息娱乐系统——这些组件最终相互连接。它如何影响新丰田 GR Supra 的特性？
在车轮上
只有一种方法可以找到答案，那就是坐在新机器的控制器上，将操纵杆置于“D”位置，然后……起鸡皮疙瘩。在路上和赛道上的驾驶印象将是 Diogo 对它们的描述，但我可以给你一些关于预期的线索。丰田 GR Supra 具有比雷克萨斯 LFA 更高的结构刚度——这个主要是碳纤维——重心低于 GT86 的重心，记住，它配备了一个低水平的水平对置发动机，而且它也是比这个短——在其历史上第一次，Supra 是一个两人座。
尽管大约 1500 公斤（不含司机），始终为 340 马力和 500 牛米，通过已经提到的八速自动变速箱传输到后桥，它可以在短短 4.3 秒内达到 100 公里/小时，并迅速达到电子限制的 250 公里/小时。
成分就在那里……它们的准备方式和准备服务的方式是否使这个 Supra 成为其名称的有价值的继承人？马上去查…
在葡萄牙
新款丰田 GR Supra 于 7 月上市，售价 81,000 欧元，设备只有一层，最齐全，不像其他市场那样有两层。
所以我们只会有水平遗产（在其他欧洲市场称为 Premium），这意味着“我们的”Supra 还配备了双区空调、自适应巡航控制、启动按钮、真皮方向盘、自适应 LED 大灯、雨量传感器和后置摄像头，也将配备真皮运动型座椅（可电动调节和加热） 带有 12 个扬声器的 JBL 音响系统、平视显示器和用于智能手机的无线充电器。
信息娱乐系统有一个 8.8 英寸的触摸屏，由旋转控制装置控制——实际上是宝马的 i-Drive 系统。它还具有Apple CarPlay。