我们测试了五十铃 D-Max。皮卡车能成为万事通吗?

Anonim

多年来,皮卡的乘客版本不再仅仅是具有更长客舱和五个座位的变体。像新的模型五十铃 D-Max它们越来越精致,目标非常简单:在无处不在的 SUV 销量中占据(在欧洲很小)的份额。

如果最近关于皮卡的消息不是最好的,不仅欧洲细分市场的销量下降,而且关键车型的离开,像这样的提案 D-Max 与更精致的外观形成对比,更具技术性内容和角色更注重逃避和多功能的精神,而不是“纯粹而努力”的工作来吸引客户。

更重要的是,皮卡仍然具有绝大多数 SUV 梦寐以求的真正越野技能。

五十铃 D-Max

一个很好的例子是 4×4 Auto LSE 双驾驶室版本的五十铃 D-Max。为了弄清楚日本的提议是否具有“窃取”SUV销量的能力,我们已经对其进行了测试。

不被注意不是一种选择

在以 B 和 C 段提案为主的车队中,五十铃 D-Max 因其尺寸而立即脱颖而出。如果在美国这被认为是一辆中型皮卡车,那么在“古老的大陆”上,它无论走到哪里都会引起人们的注意,如果没有摄像头和停车传感器,在城市环境中与它一起生活可以变得复杂。

在美学章节中,它以几年前就已经成为五十铃提议的特征的侵略性外观和引人注目的橙色油漆脱颖而出,保证我们不会在任何地方被忽视。

同样在外面,该系统有一个积极的亮点,使我们能够覆盖(并锁定)货箱中的物品。这个系统非常坚固,类似于覆盖整个货箱的“百叶窗”,让我们可以将 D-Max 停放在任何地方,而不必担心我们在那里存放了什么。

五十铃 D-Max

曾经代表皮卡的农业和方形外观早已被现代线条所取代。

护理室内

正如我已经说过的那样,皮卡专供工作车辆的时代已经过去,这款 D-Max 的内饰证明了这一点。如果在过去,这些提案的仪表板使用最简单的塑料,并且设备仅限于速度计和其他任何东西,那么今天我们拥有的内饰绝不会归功于任何其他汽车。

在五十铃 D-Max 上,我们发现了一个精心组装的装置、众多的存储空间(尽管手套箱可能更大)、触感舒适的材料以及能够让某些 SUV 羡慕的设备。

五十铃 D-Max

在内部,D-Max 使用触感舒适的材料,而不是“归因于”SUV。

关于可用空间,在前排座椅上,轻松的感觉占主导地位,但在后排座椅中,D-Max 的“谦逊”起源来到了顶部,腿部空间并不充足。至于“行李舱”,很难想象巨大的货箱里放不下什么。

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大、重但经济

如果有一个领域是皮卡车与 SUV 的最大不同之处,那就是驾驶章节。基于带有梁和横梁的底盘,D-Max 在舒适性和操控性方面无法与 SUV 匹敌。驾驶位置相当高,给人一种安全感,就 D-Max 而言,这是完全合理的(它是第一辆在 EuroNCAP 测试中获得五颗星的皮卡)。

在没有负载的情况下,后部变得“跳跃”(悬架设计用于支持“重载”)并且转向没有我们在采用一体式结构的 SUV 中发现的速度或精度。然而,在崎岖的道路上,大轮子和坚固的底盘确保我们能够通过障碍物,就好像它们根本不存在一样,能够提供良好的舒适度。

五十铃 D-Max

座椅采用皮革覆盖(前排座椅有加热装置,在驾驶员的情况下,还有电气调节和记忆功能。

当沥青结束时,我们拥有市场上最好的全地形模型之一。我们有变速箱、后差速锁和行程足够长的悬架,让我们梦想穿越北非寻找古老的达喀尔赛道。

事实上,正是在乡村,D-Max 才有“家”的感觉。在那里,它的尺寸似乎没有那么大,而且它的精致程度使我们能够在泥泞的道路上舒适和安全地长途跋涉。在同样的道路上,如果我们不缺乏天赋,后轮驱动可以让我们在接近某些弯道时享受更多有趣的时刻。

五十铃 D-Max

货箱的“盖子”很坚固,是安全领域的资产。

至于发动机,五十铃 D-Max 配备了 1.9 升涡轮增压柴油发动机,具有 164 马力和 360 牛米的扭矩:这是一个“动力井”!它具有良好的性能,但仅在精致方面令人失望(尽管我是过去五十铃柴油机的粉丝,但我很高兴听到它像过去一样在引擎盖下“打鼾”)。

支持该发动机的是六速自动变速箱,其特点是长步进。在减少方面有些缓慢且优柔寡断,这可以手动控制(每当我们想要“挤压”164 hp 时,我们最终都会使用该解决方案)。最好的部分是盒子的这种“安静”特性转化为非常有趣的消费。

当我将 D-Max 带到 Ribatejo 沼泽地时,它为我提供了 7.5 升/100 公里的平均值,而在城市中,平均值上升到 10 升/100 公里,在具有这些特性的模型中超出了可接受的范围。

五十铃 D-Max

长档位的自动变速箱允许良好的消耗,但这不是速度的一个例子。

它适合您吗?

五十铃 D-Max 是近年来皮卡发展的活生生的证明。以前的工作车辆,这些模型现在提供的设备和质量水平使它们能够在没有重大复杂性的情况下与 SUV 竞争,还受益于较低的 IUC 值,因为它们是混合乘用车和货车的事实。

D-Max 确实不具备 SUV 在沥青路面上的动态品质,但是当它结束时,日本的提议为我们提供了真正的规避能力,将所有 SUV 抛在后面,包括那些配备全轮驱动的 SUV。所有这一切都是在一个拥有宜人材料、坚固且设备齐全的小屋内完成的。

五十铃 D-Max

也就是说,如果您正在寻找一款坚固、多功能且配备有趣设备的车型,五十铃 D-Max 很可能是理想的选择,以令人惊喜的方式将工作和休闲结合在一起。基本上,日本皮卡车就像好的皮靴,它适应马厩和任何农场的管理办公室一样快。

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