几天前，大众汽车公布了它打算参加即将举行的派克峰国际爬山赛的汽车的第一张图片。单看它的样子，似乎很快。沃尔夫斯堡的母公司正在与大众汽车赛车运动进行联合开发，以在最具标志性的云端竞赛中试试运气。目标是达到“绿色”记录，即在不到8min57,118s，Rhys Millen 去年在他的 eO PP100（也是 100% 电动）上表演的时间。
也许当大众汽车在派克峰起步时你还没有出生，那是 1985 年。就在同一年，该品牌推出了大众高尔夫 MK2。但正如您可能猜到的，这不仅仅是高尔夫——它是一个高尔夫双电机 .两个电机，每个轴一个。大约三年前……
双引擎高尔夫是如何诞生的？
1983 年是美妙的一年，因为那是我出生的年份，大众汽车决定在尚酷中安装两台发动机，以参加 B 组拉力赛。除了改善重量分布外，两台 1.8 升自然吸气发动机各 180 马力，总功率为 360 马力。目标是与当时的参考车 Audi Quattro 一样快。
B组的壮观也是灾难性的，夸张的力量决定了频繁的事故，有时甚至是致命的，导致它在1986年灭绝。就这样，大众汽车搁置了双引擎Scirocco的项目。
然而，这个想法对于时间来说太先进了，不能被滥用。这就是为什么在 1985 年，该品牌从尚酷那里获得了知识和经验，并将其应用于高尔夫。目标：建造一辆能够征服派克峰的汽车。只需一次攀登，如果进展顺利，媒体就可以对整个集会期间进行相同的报道。
因此，那一年 Golf BiMotor 已准备好进行神话般的攀登。加长的挡泥板、带有管状副车架的后部和两个 Oettinger 准备的发动机，现在每个发动机的功率为 195 马力。总功率为 390 马力，可在短短 4.3 秒内达到 100 公里/小时。然而，自然吸气发动机缺乏处理 4000 米高山峰稀薄大气所需的“肺”。
品牌坚持
1986 年，这个德国品牌带着改装车回来了。自然吸气发动机被增压装置取代，更适合应对高海拔，采用来自 Polo 的两个 1.3 升涡轮增压发动机，每个发动机功率为 250 马力。他们获得了第 4 名，无法跟上赢得比赛的 Audi Sport Quattro S1。不想放弃的第二年，也就是 1987 年，大众汽车带着更激进的 Golf BiMotor 迭代回归。高尔夫没有多少。它只不过是安装在管状底盘上的轮廓。发动机现在纵向安装，变成了两个 1.8 缸，16v 四缸涡轮增压，每个 326 马力，总计 652 马力 .他加宽了汽车并安装了更大的车轮和轮胎。总的来说，即使有两个引擎，这辆车的重量也只有 1020 公斤。
据称，大众高尔夫BiMotor这一次是在1987年，带领了派克峰登顶的训练，但不幸的是，它在登顶之前就遇到了问题，放弃了比赛。
大众高尔夫 BiMotor 仍然存在，它在沃尔夫斯堡的品牌博物馆中，但这一次大众有另一个主角带去派克峰。
什么是派克峰？
派克峰国际爬山赛是每年举办的最著名的赛事之一。起源可以追溯到 1916 年，那一年在科罗拉多斯普林斯附近的落基山脉举办了第一场比赛。
客观的？
在海拔 4300 米的最高点行驶约 20 公里的陡坡，大约有 156 条弯道。参与派克峰被视为展示技术实力和开发不受监管限制的系统的一种方式。绝对记录
塞巴斯蒂安·勒布 (Sébastien Loeb) 在完成攀登后保持着最终记录8 分 13.878 秒 2013 年，与标致 208 T16 派克峰。
但如果大众汽车在派克峰没有出色的记录，它的姐妹奥迪就不再是那样了。在 1980 年代，奥迪赢得了在那十年举办的十个版本中的五个。 1987 年，沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 驾驶一辆配备 2.1 升涡轮增压五缸发动机、据说功率接近 1000 马力的奥迪 Sport Quattro E2，完成了10 分钟 47.850 秒.
这是大众汽车在派克峰获得荣耀时刻的地方吗？
