的生产迈凯轮 P1 GTR — P1 的电路版本 — 已经结束多年，但这并没有阻止 MSO（迈凯轮特别行动）满足迈凯轮客户和收藏家的要求，定制他们的 P1 GTR。
目的是把它变成对 Ayrton Senna 的致敬，恰逢他驾驶迈凯轮 MP4/4 驾驶第一个一级方程式锦标赛 30 周年。
P1 GTR 的 12 号底盘由 MSO 在三年内与这台非常特殊的机器的所有者密切合作精心定制。
我们立即受到标志性的对待红色和白色油漆从当时迈凯轮的赞助商的颜色来看，万宝路 - 一个超过 20 年的关系 - 以及对细节的关注到了没有烟草公司名称的地步，取而代之的是（在侧面可以观察到）“代码条”，一种规避烟草广告限制的解决方案。
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在走遍车身时，有太多细节需要吸收：塞纳使用的数字 12在 P1 GTR 的“鼻子”以及尾翼上，前分离器和车门上的“Senna”品牌，其中还包括“Driven to Perfection”一词；巴西国旗（车门）和 30 周年纪念标志（侧窗后面），以及迈凯轮过去和现在的各种技术合作伙伴的标志。
细节不止于此，门阶上复制了塞纳的签名——这是 P1 GTR 碳纤维中央单元的一部分——；一个Alcantara涂层的方向盘，其缝线与巴西驾驶者MP4/4上使用的颜色相同，并饰有“Senna”品牌，该品牌也出现在仪表板上，并伴随着一条贯穿始终的红线它的宽度和门。
在这个项目中，即使是主人的头盔也没有逃脱非常特殊的定制。
仅这幅画和外部的所有细节就花费了 800 多个小时才能完成。
这个P1 GTR和其他的不一样……
在 McLaren P1 GTR #12 上所做的工作不仅仅停留在外观上，因为汽车本身经历了几次变化，使其在所有 P1 GTR 中独一无二——总共建造了 58 个单元。
除了绰号 Beco（艾尔顿·塞纳的父母也叫他）之外，这款 P1 GTR 还看到了自己的名字。1000 马力混合动力双涡轮增压 V8接受独特的准备，进一步提升他们的表现——尽管没有发布数字——；一个 24 克拉的黄金隔热罩； Lexan 后盖和改进的发动机舱盖。
像迈凯轮这样的完美主义者，为了跟上发动机性能的提高，P1 GTR #12 是空气动力学开发计划的目标，这将下压力值从 P1 GTR 已经很高的 660 公斤提高到了 800 公斤，与最近的迈凯轮塞纳相同的价值。
为实现这一目标，前部增加了新的鸭翼、更大的前分离器、后部的 Gurney 叶片和新的挡板（侧导流板）。尾翼采用了类似于一级方程式 MP4/4 的新外板，甚至还有额外的空气动力学元件来产生更大的下压力。
最后但并非最不重要的一点是，内部座椅被配备 McLaren Senna 的超轻型装置所取代。
公平的致敬？