在一月份，我们在雷诺集团名为 Renaulution 的新战略计划的介绍中了解到，达契亚 Bigster 概念 .一个原型不仅预见了 Dacia 的新身份，而且预见了其未来的顶级产品，这是一款 4.6 m 长的 SUV——比 Duster 大得多——位于 C 级。
雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥 (Luca de Meo) 在对汽车新闻的声明中表明，将达契亚带到其所在的细分市场之上似乎还不够雄心勃勃而不仅仅是达契亚。
Luca de Meo 希望减少对小型汽车（B 细分市场）的依赖，并将“重心”从他所领导的集团转移到价格更高、利润率更高的大型汽车（C 细分市场）。
我们了解到，更多车型将从 Dacia Bigster 衍生，包括俄罗斯品牌 Lada 和雷诺本身。它们之间的组件共享应该在 85% 左右，但它们承诺彼此不同，即使它们不会全部在同一市场上销售。
订阅我们的新闻
尽管 SUV 和其他计划的尺寸很大，但 Dacia Bigster 概念车的量产版将基于我们在新型紧凑型 Dacia Sandero 或例如雷诺 Clio 中找到的相同 Alliance CFM-B 平台。
来自俄罗斯的爱
除了将间接取代今天被 Dacia Lodgy 占据的位置的 Dacia Bigster 之外，我们还会有另一款肯定会吸引很多关注的车型：一款全新的拉达尼瓦 .我们提醒您，Dacia 和 Lada 现在已整合到同一个业务部门，因此我们将看到，从现在起，两家制造商之间将有更大的协同作用。
未来的 Lada Niva 预计将于 2024 年问世，上面的草图已经预料到了，正如你所看到的，它将拥有一个非常独特的身份，以现在的老牌 Niva 为蓝本——于 1977 年推出，它仍在生产中，尽管已经几十年来，它经历了多次演变和改进。
它会具有与历史车型相同的越野能力吗？ Luca de Meo 承诺，与该组中的其他 SUV 相比，它至少将具有更高的功能：更好的越野角度、具有特定比例的传输以及对简单性和实用性的押注。
雷诺集团首席执行官 Luca de Meo“我们理解该品牌的方式是将 Niva 想象成一种技术产品，一种专为极端条件和更严苛使用而打造的设计；有点像（路虎）后卫或铃木吉姆尼。”
新闻不会就此止步。应该有两款带有 Niva 名称的型号，考虑到它的“欧洲”基础，它也将在欧洲其他地区销售。目前的存在残留，每年进口的单位很少。 De Meo 说它不会是一个非常大批量的模型，但它可能是一个非常有利可图的利基市场。
另一个“大佬”
总共有七个模型预测来自 Bigster，由 Dacia、Lada 和 Renault 发行。以雷诺为例，该车型的一个或多个版本将在特定市场销售，例如南美或印度，预计这些市场都不会在欧洲大陆销售。
设计的策略与 Dacia Duster 已经使用的策略不会有太大不同。我们在欧洲将其称为 Dacia Duster，但在其他市场（例如南美洲），它以 Renault 的名称出售——在巴西甚至还有 Renault Duster Oroch 皮卡车出售——甚至在某些亚洲市场以 Nissan Terrano 的名称出售。 2019 年累计销量超过 40 万台，2020 年累计销量为 27 万台（受疫情影响下降），在五个国家生产。
在 Dacia Bigster 的情况下，目标更加雄心勃勃，Luca de Meo 想每年销售超过一百万台.