MINI 的第一款（也是目前唯一的）插电式混合动力车，经过改造MINI Countryman PHEV在发布四年后的今天，它面临着更加复杂的任务。
近年来，插电式混合动力车的提议并没有停止成倍增加，如今英国车型拥有更多竞争对手，例如沃尔沃 XC40 Recharge PHEV、“手”宝马 X1 和 X2 PHEV，甚至标致 3008 HYBRID4。
考虑到这一点，MINI SUV 的电动版是否仍然是一个需要考虑的提议？还是“岁月的重量”已经让自己感受到了？为了找出答案，我们对他进行了测试。
尽管是一款全轮驱动的 SUV/Crossover，但 Countryman PHEV 并不是特别高。
通常是 MINI，内外
与其他 Countrymans 相比，这款插电式混合动力版的特点是它的充电端口（当然）和标识 MINI 电动版的各种标志——“E”让人联想到电插头。
就我个人而言，我与 MINI 造型的关系是“首先它变得奇怪，然后沉入其中”，我不得不承认，如果有一件事不能归咎于英国车型，那就是谨慎。
在内部，MINI Countryman PHEV 没有隐藏“德国肋骨”，采用触感和眼睛舒适的材料，具有非凡的坚固性，每当我们在静音电动模式下行驶和在更退化的地板上行驶时，都证明了这一点。
在人体工程学领域，复古风格确保了几个物理控件的维护，其中许多让人联想到古代飞机上使用的控件，而信息娱乐系统则认为良好的图形只是被过多的子菜单（某些东西）“背叛”了。宝马通用）。
至于空间，MINI 没有辜负它的名字。作为该细分市场的参考，Countryman 并未未能有效履行其作为该系列“家庭”的角色，为四个成年人提供舒适旅行的空间，而无需对他们的行李进行过多的计算，礼貌一个 405 升的行李箱。
新功能，新行为
通常，谈论 MINI 车型就是在谈论动态调整专注于一个目标的车型：驾驶乐趣。然而，Countryman PHEV 的性格有些不同。
这款英国 SUV 专为家庭设计，具有有效、安全和可预测的操控性（全轮驱动在这方面有所帮助），但它不能完全被认为是有趣的。
凭借良好的图形和相当完整的信息娱乐系统，只缺少过多的菜单。
悬架很好地结合了舒适性和操控性的需求，充满风格细节的座椅也非常舒适，有助于使Countryman PHEV成为一个很好的旅行伴侣。
使用与我们已经测试过的 X1 和 X2 xDrive25e 相同的系统——一个 125 马力的汽油发动机与一个 95 马力的后电动机“匹配”，以获得 220 马力的最大组合功率和 385 牛米的扭矩——他最终拥有的 MINI Countryman PHEV一种类似于他的德国“表兄弟”的驾驶体验。
我们在消耗和性能之间取得了很好的折衷，高效的电池管理允许平均 5.5 升/100 公里，在电动模式下滚动约 40 公里，而不必对强加的速度做出太多让步。
它适合您吗？
MINI Countryman PHEV 必须继续成为那些寻求保持合理紧凑尺寸的插电式混合动力 SUV 的人的选择之一。
受过去启发的风格非常独特，可让您与时俱进。它首次亮相并现在与其宝马“表亲”共享的插电式混合动力系统仍然是功能最好的系统之一，在经济性和性能之间取得了良好的平衡。
通过这种方式，如果 BMW X2 xDrive25e 将自己展示为更运动的仪表盘选项，而 X1 xDrive25e 更熟悉，但具有更清醒的风格，那么 MINI Countryman PHEV 似乎是那些欣赏更原始和更专注于“风格”。