这奥迪 Quattro或 ur-Quattro（原版）并不是第一辆四轮驱动的汽车，但它是最普及的汽车，这要归功于它在世界拉力锦标赛中的成就以及由此衍生的怪物，例如作为 Sport Quattro S1。这对品牌本身也很重要，为奥迪现在的身份奠定了基础。
如果在分类广告中，奥迪 Quattro 已经要求大笔金额——一些副本已经转手超过 90,000 欧元——那么该单位拍卖的大约 192,500 欧元一定是创纪录的。
确切价值为 163 125 英镑（使用的货币），拍卖于 7 月 31 日和 8 月 1 日周末在银石拍卖会举办的 2021 年银石经典车展上举行。
最后的quattro
如此高的价值背后的理由不仅仅在于这个奥迪 Quattro 示例的完美无暇的条件，也许只是“指责”里程表 15 537 公里的结果。
根据模型随附的文件，这辆 Quattro 是 1991 年在因戈尔施塔特（奥迪的故乡）生产线下线的最后一辆。从那时起，它只有两个所有者：第一个拥有它 17 年，而第二个，谁现在拍卖了它，并在接下来的 13 年里一直使用它。
1991 年恰逢该车型的生产年份结束，生产始于遥远的 1980 年。在其漫长的职业生涯中，双门轿跑车经历了几次演变，最后一次发生在 1989 年。
正是在这一年，它获得了重要的机械更新，其中一直伴随它的五缸直列发动机（从 2144 cm3 开始，但后来增长到 2226 cm3）获得了一个多气门头（四气门每个气缸）证明新的 20V 名称（20 个阀门）的合理性。
这使我们能够将功率从 200 马力增加到 220 马力并提高性能：现在在 6.3 秒（而不是 7.1 秒）内达到 0-100 公里/小时，最高时速为 230 公里/小时（而不是 222 公里/小时）。 H）。
它还有一个 Torsen 中央差速器，比第一代 Quattros 的中央差速器更有效，后者使用拉线系统手动锁定，杠杆放置在手刹旁边。
可以肯定的是，这款采用珍珠白和灰色皮革内饰的奥迪 Quattro 20V 并没有在测试中进行这些宣布的改进。
它记录的略多于 15,000 公里的路程都是由它的第一个所有者制造的，第二个只是将它保存在一个受控的环境中，实际上是在一个气泡中，就像我们去年报道的 BMW 7 系一样。可以说装备它的轮胎仍然是从生产线上下来的原件，倍耐力 P700-Z。