它已经在 2019 年底推出，但某种流行病在建设者的日程安排中造成了各种混乱，直到现在，在揭幕近两年后，新的福特野马 Mach-E抵达葡萄牙。
这是野马吗？啊，是的......福特决定将 Mustang 称为它的新电动车，即使在今天向全世界宣布时仍然存在分歧。有人说是异端，有人说是天才。不管喜欢与否，事实是，将这款电动跨界车命名为 Mustang Mach-E 的决定赋予了它更多的知名度，甚至增加了一些额外的风格，其视觉元素使其更接近原始小马车。
但它有说服力吗？在这段视频中，Guilherme Costa 在我们第一次在国道上进行动态接触时，会告诉您与这款电动跨界车最相关和最有趣的一切：
福特野马 Mach-E，数字
经过测试的版本是该系列中最强大和最快的版本之一（具有最高容量电池的全轮驱动），仅次于 GT 版本（487 马力和 860 牛米，0-100 公里/小时在 4.4 秒内，电池 98.7 千瓦时和500 公里的自主权）将在稍后到达。
在 Guilherme 驾驶的这款加长型 AWD 版本中，Mustang Mach-E 配备了两台电动机——每个车轴一台——可确保四轮驱动、351 马力的最大功率和 580 牛米的最大扭矩。在电子限制的 0-100 公里/小时和 180 公里/小时中转换为 5.1 秒的数字。
我们有一个容量为 98.7 kWh（88 kWh 有用）的电池为电动机供电，能够保证最大组合续航里程为 540 公里（WLTP）。它还公布了 18.7 kWh/100 km 的联合循环消耗，这是一个非常有竞争力的值，但考虑到 Guilherme 在动态接触期间的观察，Mustang Mach-E 似乎可以轻松做得更好。
可以在超快充电站将电池充电至 150 kW，其中 10 分钟足以增加相当于 120 公里的自主电能。在 11 kW 墙盒中，为电池充满电需要 10 小时。
野马但对于家庭
采用跨界车型，新款福特野马 Mach-E 更适合家庭使用，后备箱空间宽敞，尽管广告中的 390 升后备箱是 C- 级别的价值细分市场——例如，它的主要竞争对手之一大众 ID.4 有 543 升。然而，Mach-E 的响应是在前部增加了一个额外容量为 80 升的行李箱。
在内部，一个亮点是信息娱乐系统（这已经是SYNC4）的15.4英寸竖屏的主导地位，它被证明是相当灵敏的。尽管几乎没有物理控制，但我们强调系统中存在一个单独的区域来控制气候，从而避免必须浏览菜单，而且我们还有一个慷慨的圆形物理命令来控制音量。
事实上，船上的技术是新车型的亮点之一。从多个驾驶助手（允许半自动驾驶）到高级连接（提供远程更新，以及让您管理一系列车辆特性和功能的应用程序，以及使用智能手机作为“钥匙”访问） ，到信息娱乐系统的潜力，它设法从我们的日常生活中“学习”。
在这个版本中，高机载设备也被突出显示，几乎都是标准配置——从加热和通风座椅到 Bose 音响系统——只有很少的选择（我们单位的红色就是其中之一，增加了 1321欧元到价格）。
这款配备更大电池的 AWD 版本的起价为 64,500 欧元，现已开始接受订购，首批设备将于 9 月交付。
更实惠的 Mustang Mach-E 版本不到 50,000 欧元，但仅配备一个发动机（269 马力）和两个驱动轮（后轮），以及一个 75.5 千瓦时的较小电池和 440 公里的自治。如果我们选择这款配备 98.7 kWh 电池的后轮驱动版本，续航里程可达 610 公里（Mach-E 最远），功率可达 294 马力，价格接近 5.8 万欧元。