看似是为 WLTP 做准备的临时措施现在已成为永久性措施。这保时捷正式宣布柴油发动机将不再属于其范围。
放弃的理由是销售数字一直在下降。 2017 年，其全球销售额中只有 12% 对应于柴油发动机。自今年 2 月以来，保时捷的产品组合中就没有柴油发动机。
另一方面，祖文豪森品牌对电动动力总成的需求并未停止增长，以至于已经导致电池供应出现问题——在欧洲，63% 的 Panamera 销售对应于混合动力车型。
奥利弗·布鲁姆，保时捷首席执行官保时捷并没有妖魔化柴油机。它是并将继续是一项重要的推进技术。然而，作为跑车制造商，柴油一直扮演次要角色，我们得出的结论是，我们希望我们的未来没有柴油。当然，我们将继续以预期的所有专业精神照顾我们现有的 Diesel 客户。
电气计划
从 2019 年开始，该系列中已经存在的混合动力车 Cayenne 和 Panamera 将配备他们的第一辆 100% 电动汽车 Taycan，它是 Mission E 概念所预期的。它不会是唯一的，推测第二个保时捷车型然后全电动路线是 Macan，其最小的 SUV。
保时捷宣布，到 2022 年，它将在电动汽车上投资超过 60 亿欧元，到 2025 年，每辆保时捷都必须配备混合动力或电动动力系统——包括 911！