最近推出的 M8 和 M8 Convertible 吸引了所有的注意力，但尽管处于相反的阵营，840d xDrive 敞篷车我们测试的不是没有它自己的魅力。
宝马 8 系是巴伐利亚品牌的旗舰之一，7 系和 X7 完善了豪华三人组，但毫无疑问，它是三者中最令人兴奋的，最专注于驾驶章节——据报道，这是一款真正的 GT给宝马。
GT…柴油
令人惊讶的是，在这台 GT 的引擎盖下，出现了一个使用最臭名昭著的燃料（即柴油）的发动机——如果在第一个系列 8 的时候就提出了这样的组合，他们肯定会说我们疯了……
在 840d xDrive Convertible 的情况下，它是一个产生出色结果的组合，具有慷慨且易于使用的 680 Nm 3.0 升直列六缸与相关汽车完美契合。毕竟，它是一款四座敞篷车，具有巨大的尺寸和质量（2030 公斤，比双门轿跑车多 125 公斤）。
结合出色的八速自动变速箱，320 马力的柴油机块使 8 系高速行驶，保证了尊重和毫不费力的性能，如经证明的0 到 100 公里/小时为 4.9 秒。
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诚然，我们的心说 M850i 和 V8 POWER——更快，更有趣的声音——正如 Diogo 在视频中也提到的，但 840d xDrive 的更温和的数字不妥协，甚至更适应自然...从敞篷车中放松。
即便如此，840d xDrive 并没有将自己的信用留在他人手中，证明自己擅长更热情的驾驶。 xDrive 系统始终保证高水平的抓地力，四轮定向系统使其比我们最初想象的更加灵活——Diogo 说得再好不过了，“在轨道上”转弯。
与其更直接的竞争对手梅赛德斯-奔驰 S 级敞篷车相比，840d xDrive 敞篷车更锐利、更具动感，S 级车更注重舒适性——并不是 840d xDrive 不是，恰恰相反。
最先进的，无论是内饰还是价格
作为该系列的佼佼者，我们自然而然地享受到了一个内部装饰，那里有大量优质材料，而且建造质量无可挑剔。有一些精细的细节，例如某些可选的玻璃饰面——例如在 i-Drive 的启动按钮和遥控器上——或者座椅提供的颈部导向通风。
在几乎所有东西都用皮革覆盖的内饰中，几乎所有可调节的东西都是电动可调的，还突出了强大的技术组件，我们在这里找到了 i-Drive 系统的最新版本、多个助手和驾驶模式以及仪表面板现在是 100% 数字化的。
只需 15 秒即可在隔音良好的屋顶上上下车，只需按一个按钮，我们就可以随时随地完成。
尽管 Series 8 Convertible 的尺寸很大——即便如此，比 Series 6 的前身更紧凑——但敞篷车身做出了一些妥协。后排两名乘员的空间非常有限，行李厢容量要小得多（350 升），以便妥善收起车顶。
虽然高端，但价格也是一流的。BMW 840d xDrive Convertible 的起价为 130,000 欧元，我们的单位增加了超过 2 万欧元的额外费用，超过了 15 万欧元——这太多了吗？当然，但不要指望在这个水平上找到更低的价格。
柴油机有意义吗？
柴油机在 8 系敞篷车这样的汽车中有意义吗？它并没有像人们想象的那样妥协并保证适度的消耗——我们的最佳记录仅为 6.4 升/100 公里，作为一般规则，它在 7 到 8 升/100 公里之间——但考虑到要求的高值，一个毫无疑问，应该考虑以 20,000 欧元“跳”到最令人兴奋的 M850i。
是时候让 Diogo 发言了：
