在欧洲增长最快的细分市场，即源自 B 级车型的 SUV 中，之前的标致 2008 更接近于跨界车的提议，几乎像卡车一样的外观和更高的悬架。
对于第二代，标致决定重新定位其新款 B-SUV，将其置于细分市场的顶部，无论是在尺寸、内容还是价格方面，其价值尚未公布。
这新标致 2008将在 1 月份上市，所有可用的发动机，从 1.2 PureTech（100、130 和 155 马力）的三种动力变体、Diesel 1.5 BlueHDI（100 和 130 马力）的两个版本和电动发动机开始e-2008（136 马力）。
功率较小的版本将仅提供六速手动变速箱，而高端版本将仅与八速自动变速箱一起销售，拨片固定在转向柱上。中间体有两种选择。
当然，2008 款是纯前轮驱动，没有 4×4 版本的计划。但它具有抓地力控制选项，可在山坡上调节牵引力，在陡峭下坡时调节 HADC 控制。
CMP平台作为基础
标致2008与208共享CMP平台，但引入了一些相关差异，其中最大的是轴距增加了6.0厘米，达到2.6米，总长度标记为4.3米。之前的 2008 年轴距为 2.53 m，长度为 4.16 m。
与 208 相比，与之前的 2008 相比，此修改的结果是第二排乘客的腿部空间明显增加。手提箱的容量从 338 升至 434 升，现在提供高度可调的假底。
回到机舱，仪表板与新208一样，但除了顶部的软塑料外，在装备更丰富的版本中，它可以接收其他类型更精致的材料，例如Alcantara或Nappa皮革。质量感觉远远优于以前的型号。
该系列在 Active/Allure/GT Line/GT 设备级别之间进行连接，配备最多的接收焦点音响系统、连接的导航和镜子屏幕，以及四个 USB 插座。
具有 3D 效果的面板
也正是这些版本在“i-Cockpit”中包含了具有 3D 效果的新仪表板，它以叠加层呈现信息，几乎就像一个全息图。这使得可以将最紧急的信息始终放在前台，从而减少驾驶员的反应时间。
中控触摸屏下方有一排实体按键，沿用了3008的架构，中控台有一个封闭的隔层，智能手机感应充电的垫子就在里面，充电的时候可以隐藏起来。盖子向下打开 180 度，形成对智能手机的支撑。扶手下方和车门口袋内有更多储物格。
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造型显然受到 3008 的启发，凹进的前柱允许更长、更平坦的发动机罩，使更多的 SUV 和更少的交叉轮廓。与之前的 2008 年相比，外观更具肌肉感，18 英寸车轮通过挡泥板的设计增强了效果。垂直网格也有助于这种效果。
但黑色车顶有助于避免其他 SUV 的“盒子”造型，使 2008 款标致看起来更短更瘦。为保证该品牌最新款车型的家庭氛围，所有版本的前大灯和尾灯均采用三个垂直段，后部为 LED，并通过黑色横向条连接。
还有一个对空气动力学的担忧，在前部安装了带有电动窗帘的进气口，底部整流罩和车轮周围的湍流控制。
美学效果使 2008 更接近于 3008，也许是为将来推出更小的 SUV 腾出空间，然后它将成为大众 T-Cross 的竞争对手。
Guillaume Clerc，标致产品经理我们确定了 B-SUV 的两个趋势，更小、更紧凑的车型和更大的车型。如果之前的 2008 年是这一细分市场的基础，那么新车型显然会上升到相反的极点，将自己定位为大众 T-Roc 的竞争对手。
莫特方丹的第一次世界测试
为了在重现法国乡村道路的 Mortefontaine 复杂赛道上进行测试，可以使用 1.2 PureTech 130hp 和 155hp。
第一款配备六速手动变速箱的车型一开始就令人愉悦，因为其驾驶位置比之前的 2008 款略高，并且由于前柱的倾斜度较低，因此能见度更高。驾驶位置非常好，座椅更加舒适，新方向盘的正确定位，在 3008 上首次亮相的几乎“方形”的版本以及离方向盘仅一手的变速杆。使用较高的座椅和平顶方向盘的组合，阅读仪表板没有问题。
130 马力发动机的性能非常适合家庭使用，与 208 相比，2008 的 70 公斤重量没有太大影响。它的隔音效果很好，盒子伴随着它提供了平稳的驾驶。这里的方向盘和方向盘提供了敏捷性的“调味品”，这是您在重心必须更高的汽车中可以要求的。即便如此，拐角处的横向倾斜度并没有被夸大，胎面的轻微缺陷（尤其是赛道的鹅卵石部分）不会影响稳定性或舒适性。
当然，所测试的单元是原型机，测试时间较短，需要等到年底有机会进行更长的测试。
155马力发动机是最佳选择
继续使用配备八速自动变速箱的 155 hp 版本，很明显，更快的加速度具有更高的活力——0-100 公里/小时的加速度从 9.7 秒降至 8.9 秒。
这显然是一种更适合标致 2008 的发动机/军鼓组合，让您可以在这个更高、轴距更长的版本中更多地探索 CMP 平台的功能。在快速弯道中非常稳定，在赛道中最具侵略性的压缩和拉伸区域具有良好的阻尼，并在进入弯道时保持良好的切口。
它还有一个按钮可以在 Eco/Normal/Sport 驾驶模式之间进行选择，这提供了敏感的差异，尤其是在加速器方面。当然，完整的标致 2008 肖像需要更多的指导，但第一印象是好的。
新平台不仅改进了动力，还使得在驾驶辅助方面进行了大量改进，现在包括带警报的主动车道维护、带“走走停停”的自适应巡航控制、泊车辅助（泊车辅助）、带有行人和骑自行车者检测的紧急制动、自动远光灯、驾驶员疲劳传感器、交通标志识别和主动盲点监视器。可用取决于版本。
还将有电动：e-2008
用于驾驶的是 e-2008，电动版本使用与 e-208 相同的系统。它有一个 50 kWh 的电池，安装在前排座椅、隧道式座椅和后排座椅下方的“H”形中，310公里的自主权 — 由于空气动力学较差，比 e-208 少 30 公里。
为家用插座充满电需要 16 小时，7.4 千瓦时的壁挂式充电盒需要 8 小时，而 100 千瓦时的快速充电器只需 30 分钟即可达到 80%。驾驶员可以在两种再生模式和三种驱动模式之间进行选择，提供不同的动力。最大功率为136马力，扭矩为260牛米。
标致 e-2008 计划于年初上市，紧随内燃机版本之后。
规格
标致 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| 发动机 | |
|---|---|
| 建筑学 | 3 cil。线 |
| 容量 | 1199 立方厘米 |
| 食物 | 受伤直接的;涡轮增压器；中冷器 |
| 分配 | 2 a.c.c., 4 个阀门每个 cil。 |
| 力量 | 130 (155) 马力，5500 (5500) 转/分 |
| 二进制 | 1750 (1750) 转/分时为 230 (240) 牛米 |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 向前 |
| 速度盒 | 6速手动。 (8速自动) |
| 暂停 | |
| 向前 | 独立：麦克弗森 |
| 背部 | 扭杆 |
| 方向 | |
| 类型 | 电的 |
| 车削直径 | ND |
| 尺寸和能力 | |
| 比较，宽度。，替代。 | 4300mm、1770mm、1530mm |
| 轴间 | 2605 毫米 |
| 手提箱 | 434 升 |
| 订金 | ND |
| 轮胎 | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| 重量 | 1194（1205）公斤 |
| 分期付款和消费 | |
| 加速。 0-100公里/小时 | 9.7s (8.9s) |
| 维尔。最大限度。 | 202 公里/小时（206 公里/小时） |
| 消耗量 (WLTP) | 5.59 升/100 公里（6.06 升/100 公里） |
| 二氧化碳排放量 (WLTP) | 126 克/公里（137 克/公里） |