它被称为“ 计划S ”，这意味着到 2025 年的投资约为 225.5 亿欧元，起亚打算借此引领向电动汽车的市场转型。但是这个策略又会带来什么呢？
首先，它带来了雄心勃勃的目标。否则，到 2025 年底，起亚希望其销售额的 25% 是绿色汽车（20% 是电动汽车）。到 2026 年，目标是在全球范围内每年销售 50 万辆电动汽车和 100 万辆/年的生态汽车（混合动力、插电式混合动力和电动汽车）。
根据起亚的账目，这些数字应使其在全球电动汽车领域的市场份额达到 6.6%。
如何达到这些数字？
当然，起亚梦寐以求的价值观离不开全系列的车型。因此，“S计划”预计到2025年将推出11款电动车型。最有趣的之一将于 2021 年到来。
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明年起亚将推出基于新专用平台（一种起亚 MEB）的全电动车型。显然，这款车型应该是基于韩国品牌去年在日内瓦车展上亮相的原型车“Imagine by Kia”。
同时，起亚计划通过在新兴市场推出这些车型来提高有轨电车的销量（它还希望扩大内燃机车型的销量）。
起亚的第一个全电动模型将基于这个原型。
移动服务也是该计划的一部分。
除了新车型，起亚还打算通过“S计划”巩固其在移动服务市场的地位。因此，该韩国品牌预见将创建移动平台，在其中探索物流和车辆维修等商业模式，并运营基于电动和自动驾驶汽车的移动服务（长期）。
最后，现代/起亚也加入了初创公司 Arrival，旨在为 PBV（Purpose Build Vehicles）开发电动平台。据起亚称，其目标是引领企业客户的 PBV 市场，提供一个平台来开发适合公司需求的商用车。
起亚 e-Niro
目前，对电动汽车的“攻击”是新的起亚 e-Niro，它加入了已经发布的 e-Soul。它比 Niro 的其他车型略高（+25 毫米）和长（+20 毫米），但 e-Niro 与其“兄弟”的区别仅在于它的前大灯、封闭式格栅和独特的 17 英寸车轮。
从技术上讲，e-Niro 将仅以其最强大的变体在葡萄牙提供。因此，起亚电动跨界车以 204 马力的功率和 395 牛米的扭矩出现在我们的市场上，并使用容量为 64 千瓦时的电池。
这使您可以在两次充电之间行驶 455 公里（起亚还提到，在城市赛道中，自主性可以达到 650 公里）并且可以在 100 千瓦的插座中在 42 分钟内充电。在 7.2 kW 的 Wall Box 中，充电需要 5 小时 50 分钟。
预计4月上市，e-Niro 将为私人客户提供 49,500 欧元起。但是，该韩国品牌将开展一项活动，将价格降至 45,500 欧元。至于公司，他们将能够以 35 800 欧元+增值税的价格购买 e-Niro。