尽管冠状病毒造成了延误——还有数周时间专门用于修复软件错误——大众 ID.3 终于准备好开始其期待已久的商业生涯。
首次向葡萄牙交付将于 9 月进行 - 本文末尾的价格和设备清单。
在克服了所有这些最初的困难之后，这个德国品牌希望其首款 100% 电动车（指定为 Generation E Golf）的产量在今年达到五位数。所以期望值很高。
近年来最受期待的大众汽车
大众 ID.3 是大众集团第一个 100% 电动车型系列的头条新闻。
大众ID.3基于MEB平台，该平台将装备德系的多款车型，是大众能够与特斯拉抗衡的“先锋”。
然而，由于 MEB 平台的更大分支尚未出现——比如 ID.4 跨界车——就目前而言，ID.3 比特斯拉 Model 3 或 Model 更指向 Nissan Leaf 和 Renault Zoe 等车型的方向Y。
至少在尺寸（4.26 m 长）和第 1 版的价格仅超过 38,000 欧元，明年将出现的基本版本的价格仅超过 30,000 欧元。
非常有趣的数值，很可能将 ID.3 设定为电气行业的新标杆长达 550 公里的自治。
ID.3 具有良好的计划性能
目前，大众汽车将仅提供一种功率级别的 ID.3：204 马力（150 千瓦）。但是，有几种可用的电池组：
45、58 或 77 千瓦时，可在 330 至 550 公里之间实现自主。
凭借 310 Nm 的瞬时扭矩，ID.3 被认为比大多数竞争对手拥有更强劲的加速，不仅落后于 Nissan Leaf，也落后于 Renault Zoe。
与内燃机车型相比，ID.3 甚至能够在前几米内超越标志性的大众高尔夫 GTI。
一个非常令人满意的表现（谢天谢地！）并不止于城市结构。在我们第一次接触期间，ID.3 的加速非常缓慢，直至达到高速公路速度。
但是，如果当我们谈论 100% 电动汽车时，运动级别的加速不再让任何人感到惊讶——电子限制的 160 公里/小时似乎正在成为新的“常态”——ID 的制动。 3，然而，它似乎比它的竞争对手更传统。
如果我们在正常模式下将脚从油门上移开，我们会以“自由行驶”的方式滚动（看起来是）英里，并且只有在我们按下变速器旋钮上的 B 模式时才会非常缓慢地减速。
在这方面，大众ID.3与其他电动汽车常见的“单踏板”式驾驶相去甚远。
但这并不意味着 ID.3 在再生制动能量方面效率不高。事实上，100% 电动大众汽车非常擅长将运动转化为电能。
该系统甚至可以提前工作。当接近十字路口、新的限速、下降或其他车辆时，ID.3 已经提前准备好反转发动机并恢复一些能量。
更敏捷、更轻（显然）
ID.3 比它的“兄弟”大众高尔夫更高更重。但是由于电池的定位（在平台底部）导致重心较低，因此 ID.3 实际上比“全能”高尔夫更轻、更灵活。
自适应悬架 (DCC) 还没有到来，随着我们在转弯处变窄，渐进式转向系统也会改变其比率。但即使有所有这些平衡，在过弯时也不可能防止转向不足。
动态上，另一个区别因素是车削直径。由于前部没有占用空间的笨重内燃机，并且前桥几何形状不同，因此车轮可以比汽车中的平常转动得更多。
即使轴距更长，ID.3 转动起来也像一辆更小的汽车——它比 Polo 更具机动性——在城里感觉更像是游乐园里的卡丁车。我希望 MINI 仍然看起来像那样！
内部充满未来感，但是……
你有没有觉得新款 Golf 太前卫了？那么 ID.3 对你来说就像一辆来自未来的汽车。不仅在外面，而且在里面。虽然很熟悉，但整体的外观是极简的，非常明亮。
新的是挡风玻璃下的灯条，它使用不同的颜色作为额外的对话渠道与驾驶员和乘客“交谈”。当您识别出有人在与系统通话时以白色闪烁，以蓝色指示方向，以红色传达警报，以绿色表示来电。
虽然我们喜欢 ID.3 的“外观”，但材料没有错。光滑、柔软的衬里更少，灰色、硬塑料更多——ID.3 低于大众汽车多年来为我们提供的“一般溢价”标准。
例如，像后门上的那些坚硬的灰色塑料，在大众 Polo 下方有几个孔——在某些情况下，它的成本可能只有一半。
太空，最后的疆域……
与任何专用电动车一样，ID.3 利用安装在平台底部的小型电机和电池。
它的长度为 4.26m，比高尔夫短近 2cm，但轴距增加了 13cm，腿部空间也更大。它有高尔夫的大小，表现得像马球，对乘客来说看起来像帕萨特。
虽然后面的好处似乎更大，但我们也感受到了前面的差异。由于没有巨大的中央通道，座椅之间也没有变速箱，ID.3 看起来比实际更宽。即使将发动机安装在行李箱下方，其负载能力也与高尔夫相当：ID.3 为 385 升，高尔夫为 380 升。
也许这就是为什么大众汽车甚至没有尝试在引擎盖下安装一个“frunk”（一个为特斯拉的前行李箱创造的术语），而是将该空间用于例如空调系统。
大众 ID.3 在葡萄牙
现在可以订购大众 ID.3 First，这是在线预订的，预定于 9 月向葡萄牙交付 80 辆。
葡萄牙最便宜的
在葡萄牙，大众 ID.3 First 将比在德国便宜 2000 欧元左右。
在线预订的人有两个选择：最早在 9 月份收到 ID.3，等待明年年初的软件更新（带有增强现实和 App Connect 功能的抬头显示器）；或等待 2020 年最后一个季度收到具有所有可用功能的 ID.3。
的价格ID.3 第一（特别发行版）起价为 38 017 欧元，并且全部使用 58 kWh 电池组：
- 身份证3。第一名：38,017 欧元
- 身份证3。第一加：43 746 欧元
- ID.3 第一最高：49 478 欧元
他们有什么区别？ First Plus 提供更多以设计为导向的设备，而 First Max 提供更多以技术为导向的设备。
因此，ID.3 第一提供 18" East Derry 轮辋； 10色环境光；带储物箱的中控台；带有织物饰面的门板。
在ID.3 第一加轮子是 19 英寸的 Andoya； 30色环境光；带照明储物箱和滑盖的中控台；合成革制成的门板；后置摄像头; LED矩阵；前大灯和门把手照明之间的发光 LED 灯条。
最后，在ID.3 第一最大值轮辋改为20英寸三亚；有一个平视显示器（增强现实）；全景天窗；行李箱中的行李箱；智能手机感应充电；具有按摩功能的气动腰部调节；旅行辅助 + 车道辅助 + 车道保持系统 + 紧急辅助。
它们的共同点是方向盘和挡泥板上都有 First 标志；带有播放/暂停图像的踏板；独特的主屏幕；以及C柱上的专属装饰，设备还延伸到了双区空调；语音控制; Car2X;加热多功能方向盘；加热的座椅; Discover Pro 导航系统（包括流媒体和互联网）；雨量传感器；自适应巡航控制；和 App Connect Wireless（仅限年末）。
稍后，应该会出现 ID.3 的正常版本。大众 ID.3 在葡萄牙的基础版售价预计低于 35,000 欧元。仍然是暂时的，但一开始的价值使新的 100% 电动德国与所传达的 30,000 欧元相去甚远。