于 2017 年推出并在 EMP2 平台下开发（例如标致 508 使用的相同），DS 7 横背它是第一款 100% 独立的 DS 车型（当时所有其他车型都以雪铁龙的形式诞生），被认为是法国对高级 SUV 的诠释。
面对德国人的提议，DS 使用了一个简单的配方：在我们可以定义为“时尚因素”（近似于巴黎奢侈品和高级时装的世界）中添加了大量设备清单，瞧，7 Crossback 诞生了。但仅凭这一点就足以面对德国人吗？
从美学上讲，不能说 DS 没有尝试为 7 Crossback 赋予更独特的外观。因此，除了 LED 发光标志外，Gallic SUV 还具有多个镀铬细节，在测试单元的情况下，还配备了巨大的 20 英寸车轮。所有这些确保 DS 模型在我们的测试中引起了注意。
DS 7 Crossback 内部
在美学上很有趣，但以牺牲人体工程学为代价，可升级，DS 7 Crossback 的内部在质量方面给人一种复杂的感觉。
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尽管有柔软的材料和良好的制造质量，但我们不能不强调用于覆盖仪表板和大部分中控台的合成皮革的不太愉快的触感。
仪表板顶部的时钟直到点火开关才出现。说到点火，你看到手表下面的那个按钮了吗？那是你充电启动引擎的地方……
在宜居性方面，如果 DS 7 Crossback 内部不缺乏一件事，那就是空间。因此，对于法国 SUV 来说，舒适地运送四个成年人是一件容易的事，并且被测试的单元还提供了奢侈品，例如前排座椅或电动全景天窗或电动可调后排座椅上的五种按摩。
被测试的单位有按摩凳。
驾驶 DS 7 Crossback
在 DS 7 Crossback 上找到一个舒适的驾驶位置并不困难（遗憾的是我们必须寻找后视镜调节旋钮的位置），因为它适合各种尺寸的驾驶员。另一方面，后方能见度最终会以审美选择为代价而受损——D柱太宽了。
DS 7 Crossback 的首选地形不是里斯本狭窄的街道，而是任何高速公路或国道。有助于调和动力和舒适度，测试的单元仍然有主动悬挂（DS 主动扫描暂停）。
在高速公路上，亮点是表现出的高稳定性。当我们决定面对一组曲线时，Gallic SUV 呈现出一种以可预测性为指导的行为，设法以令人信服的方式控制车身运动（尤其是当我们选择运动模式时）。
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说到驾驶模式，DS 7 Crossback 有四种：运动、环保、舒适和正常 .第一个作用于悬架设置、转向、油门响应和变速箱，使其更具“运动”特性。至于 Eco 模式，它过多地“阉割”了发动机的响应，使其昏昏欲睡。
舒适模式会调整悬架，以确保尽可能舒适地迈出第一步（但是，它使 DS 7 Crossback 在穿过道路洼地后有一定的“盐渍”倾向）。至于Normal模式，这个就不用介绍了，算是一种折中模式。
在发动机方面，1.6 PureTech 225 马力和 300 牛米它与八速自动变速箱配合得很好，让您可以以非常高的速度进行打印。可惜消费反感，平均剩余由9.5 升/100 公里（脚很轻）并且在正常行走时无需从11 升/100 公里.
这辆车适合我吗？
如果您正在寻找一款配备齐全、华丽、快速（至少在这个版本中）、舒适的 SUV，并且您不想遵循选择德国建议的通常选择，那么 DS 7 Crossback 是一个选择要考虑到。
但是，不要指望其德国（或瑞典，对于沃尔沃 XC40）竞争对手所展示的质量水平。尽管我们努力提高 7 Crossback 的整体质量，但我们仍然面临一些材料选择，这些材料选择比竞争对手提供的“低”一些。