这欧宝 Astra L全新的，几乎就在这里，它在技术上将接近标致 308 和 DS 4——它继承了 EMP2 的最新发展——以及最后一款配备汽油/柴油发动机的车型。
另一个大新闻是插电式混合动力发动机，这款来自德国品牌的紧凑型车型以前从未有过。
欧宝更希望成为 Stellantis 集团中第一个推出并将其推向市场的品牌，但甚至可以理解，第一个品牌是不久前的新款标致 308（在大众集团中，这需要时间斯柯达或西雅特拥有与大众品牌相关的此类特权）。
这并不意味着 Astra L 在视觉上不那么有天赋，恰恰相反：它甚至看起来更加平衡和精致，前面的光学器件和格栅现在由一条看起来有点像面具的连续黑色带连接。 Zorro - 沿用 Mokka 推出的名为 Opel Vizor 的主题，该主题已经扩展到 Crossland 和 Grandland SUV。
凭借短的车身悬垂、非常稳定的腰线（使其看起来更坚固且看起来更高档）、更大的轮毂和令人印象深刻的后柱，新款 Astra 看起来比其前任车型更大，从而具有欺骗性。
但在 4.37 m 处，它的长度仅增加了 4 mm，并且轴距也比迄今为止略长（2675 mm 对 2662 mm 出售的 Astra）。与此同时，出色的车身宽度（1860 毫米对 1809 毫米）有助于行李箱的容量从 370 升增加到 422 升。
有限的引擎优惠
我们最近了解到，欧宝从2028年开始只生产电动车。也就是说，不是从现在开始的永恒，也不是在难以预料的未来，而是在这款车型推出的六年半之后，对于这款或任何新一代汽车来说，这是一个非常合理的使用寿命。
这意味着这将是最后一款拥有一系列汽油、柴油和插电式混合动力发动机的欧宝车型，从那时起，该车将仅以“电池供电”行驶。就这款全新 Astra L 而言，其 100% 电动版本将于 2023 年初出现。
因此，很明显欧宝管理人员并没有对保质期太短的热力发动机进行重大投资，这也解释了为什么汽油报价中只会有三缸1.2升汽油机组（110马力和130马力） （即使是目前 145 hp 的 1.4 马力也不会继续运行），这显然很难在大众高尔夫（GTI、R...）和福特福克斯（ST）等重量级竞争对手提出的高端产品中进行竞争）。
没有 OPC 版本，因此，只有一个八速变矩器的自动变速箱（在日常使用中甚至优于许多双离合器，但在运动版本中速度更快，这一切都表明未来目录中将不存在），没有迹象4×4 牵引力或自适应减震器，“两者都不是”长子 308 有权使用。
在柴油方面，我们在今天的标致和欧宝（以及其他）中非常熟悉的四缸 1.5 升发动机将继续运行，因为欧洲市场仍然会有一些需求，只有 130 马力和两个选项变速箱：六速手动或八速自动。
插电式混合动力车主角
但欧宝对能源效率的押注当然集中在插电式混合动力车上。它们将著名的 150 马力或 180 马力和 250 牛米的 1.6 升涡轮发动机与前桥上的电动机相结合，具有 110 马力和 320 牛米的扭矩，可实现两个级别的最大效率组合：180 马力和 225 马力。
欧宝 Astra 的主要市场——德国——的客户越来越多的选择证明了这一赌注，再次缺少直接竞争对手，如大众高尔夫插件，它有 204 马力或 245 马力（在高尔夫中） GTE) 的两个版本。在 Astra 上，插电式混合动力车型由 12.4 kWh 锂离子电池供电，可在纯电动模式下行驶 60 公里（大众汽车的竞争对手承诺，“无烟”行驶 63 至 71 公里）。
汽油消耗量将低至 2 l/100 km，而汽油发动机正在失去其在运行汽车方面的作用的事实意味着油箱已从 52 l 减少到 40 l（这也有助于扩大行李厢容积）。
如果没有“纯粹”燃烧动力的高功率版本，谣言仍然存在，新的 Astra L 可能会获得 300 马力的四轮驱动插电式混合动力版本，就像技术上相似的标致 3008 HYBRID4 ——暂时就这样吧，传闻。
更多数字，更少按钮
内部非常“干净”——它遵循了在 Mokka 中再次引入的“纯面板”概念——与上一代相比，物理控制要少得多。尽管如此，Astra L 中最重要的还是物理上的，以便用户更快地直接访问。
仪表是数字化且可配置的，中央信息娱乐屏幕也是如此，两者和谐地集成在同一遮阳板下并指向驾驶员。
这将得益于众多驾驶辅助系统和 LED 前照灯，正如该细分市场所预期的那样。 Stellantis 工程师对座椅感到特别自豪，他们说这些座椅特别舒适、电动可调，并具有按摩和冷却功能，这在同级别中仍然不同寻常。
新款欧宝 Astra L 仍然没有价格信息，它将在今年晚些时候上市，但如果我们估计入门级版本（1.2涡轮增压，110 cv，手动变速箱）和 30,000 用于最实惠的插电式混合动力车。
