这雪铁龙 C4 仙人掌他从来都不是心甘情愿的类型，即使经历了重新设计，他也试图让它变得更......可以接受，摆脱Airbumps，同时成为法国品牌在C段消失后的代表目录中的 C4。
无论是不是 SUV，C4 Cactus 都是汽车（视觉）侵略性的解毒剂，其解决方案倾向于极简主义（不会陷入低成本的阴暗面）和舒适性，尤其是在最新更新之后，通过将悬架与渐进式液压停止相结合。
这是一项大胆甚至创新，雪铁龙珍视的价值观，但随着这一代的结束和新的C4的到来，它将进行改革。
雪铁龙 C4 Cactus 最初于 2014 年推出，但实际上早在 2015 年就达到了销售高峰，销量约为 7.9 万辆，而且从未接近过。 2018 年它售出了大约 58,000 台，比 2017 年略高。不受欢迎的数字——大胆的成本？
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也许还有其他人负责…… 雪铁龙 C3 Aircross与 C4 Cactus 共享其部分场所，但提供更多空间和多功能性，在市场上取得了更大的成功——2018 年交易量超过 11 万台，2019 年销售额正在上升。
在市场上具有相似地位、相同美学元素和非侵略性哲学的两个跨界车，最终总是会伤害其中一个。 C4 Aircross 以最新的更新离开跨界世界也不应该有帮助，失去了一些原始概念的存在理由并留在无人区。
雪铁龙的产品总监，没有比 Xavier Peugeot 更奇怪的名字了，他在给 Top Gear 的声明中说，将取代 C4 Cactus 的新 C4 将继续是雪铁龙，换句话说，它不会是传统的或简单的匿名，这是最后一个 C4 所遭受的。
这也可能并不意味着 Cactus 后缀的结束，为将来检索它开辟了可能性。可以肯定的是，不会有第二代雪铁龙 C4 Cactus——再见，再见……
资料来源：顶级装备。