与一些品牌（如标致、奔驰）几乎是柴油发动机同义词不同，本田与这类发动机一直有着“疏远”的关系。现在，日本品牌计划到 2021 年放弃这些发动机，根据日历，思域应该是最后使用这种发动机的车型之一。
面对这种迫在眉睫的消失，我们测试了本田系列中的“最后的莫希干人”之一，并把思域 1.6 i-DTEC配备全新九速自动变速箱。
在美学上，有一件事是肯定的，思域不会被忽视。无论是风格元素的饱和还是“假轿车”的外观，无论日本车型经过哪里，它都会吸引注意力并激发意见（尽管并不总是积极的）。
驾驶柴油动力思域就像观看一场古老的足球比赛。
本田思域内部
一旦进入思域，第一感觉就是混乱。这是由于改进的人体工程学设计，最好的例子是（混乱的）变速箱控制（我挑战你找出如何放置倒档），巡航控制命令甚至速度系统的各种菜单。信息娱乐。
在此处订阅我们的时事通讯
说到信息娱乐，虽然屏幕的尺寸非常合理，但遗憾的是图形质量差，除了不美观外，导航和理解仍然令人困惑，需要相当长的时间来适应。
但如果思域在美学上不否认它的日本血统，同样的情况也发生在构建质量上，呈现出非常好的水平。，不仅在我们谈论材料时，而且在谈论装配时。
至于空间，思域可以舒适地运送四名乘客，并且仍然能够携带很多行李。尽管车顶设计（尤其是后部）让我们可以预见另一种情况，但还是要强调您可以轻松进出汽车。
行李厢的容量为 478 升。
驾驶本田思域
当我们坐在 Civic 的方向盘后面时，我们会看到一个低矮而舒适的驾驶位置，这鼓励我们探索日本车型底盘的动态能力。遗憾的是后部视野不佳（后窗中的扰流板无济于事）。
已经在移动中，关于思域的一切似乎都在要求我们把它带到一条弯曲的道路上。从悬架（具有坚固但不令人不舒服的设置）到底盘，通过直接和精确的转向。嗯，我的意思是，不是所有的东西，因为 1.6 i-DTEC 发动机和九速自动变速箱更喜欢在高速公路上长途行驶。
在那里，思域利用柴油发动机的优势，油耗低，约 5.5 升/100 公里展现非凡的稳定性并享受车道辅助系统，该系统真正......观看而不是试图让您失去对汽车的控制，在蜿蜒的高速公路上以更高的速度行驶时成为一个很好的盟友。
驾驶柴油动力思域就像观看一场古老的足球比赛。我们知道人才就在那里（在这种情况下是底盘、转向和悬架），但基本上缺乏一些东西，无论是足球运动员的“腿”还是适合 Civic 动态能力的发动机和齿轮。
这辆车适合我吗？
除非你一年开很多公里，否则很难证明选择 120 马力的思域柴油和长九速自动变速箱而不是带有 1.5 i-VTEC Turbo 和六手动变速箱速度的汽油版，让你享受思域的更多动态功能。
并不是发动机/箱组合缺乏能力（实际上，就消耗而言，它们提供了非常好的数字），但是，考虑到底盘的动态能力，它们最终总是“知之甚少”。
Civic 结构精良、舒适且宽敞，对于那些想要 C 级紧凑型车的人来说是一个不错的选择，该紧凑型车在美学上从其他车型中脱颖而出（而 Civic 非常突出）并且具有动态能力。