马自达预测，到 2030 年，大约 95% 的汽车将使用内燃机和某种形式的电气化。这意味着液体燃料将继续在该行业占据主导地位，直到（至少）2040 年。藻类生物燃料以大幅减少二氧化碳排放。
为什么是藻类生物燃料？它们在光合作用过程中随着生长而吸收 CO2，因此即使用作燃料后，CO2 排放量仍将保持在同一水平。
因此，对于今年庆祝百年诞辰的马自达来说，这种生物燃料对于实现内燃机汽车的碳中和至关重要。
基于藻类的生物燃料有哪些优势？
根据马自达的说法，基于藻类的生物燃料，或者更确切地说是微藻，作为可再生液体燃料具有许多优势。
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它们可以在不适合农业的土地上生长，也可以在对它们影响最小的淡水源中生长，并且可以使用废水或盐水生产。作为藻类，它们当然也是可生物降解的，并且在发生泄漏时，它们对环境相对无害。
与我们近年来看到的所有解决方案一样，从可再生燃料到合成燃料，改进该技术的各个方面（例如生产力和成本降低）以确保该解决方案更全面的可用性也很重要。
这就是为什么这家日本制造商正在为广岛大学的基因编辑和东京工业大学的藻类生理学的联合研究提供技术支持，以在这些领域取得必要的进展。
马自达的目标是雄心勃勃的。根据其“Sustainable Zoom-Zoom 2030”计划，马自达希望与 2010 年的数据相比，到 2030 年减少 50% 的“井到轮”二氧化碳排放量，到 2050 年减少 90%。
为了实现这一目标，我们已经看到了诸如 i-STOP、轻度混合动力 M Hybrid 24 V 系统和气缸停用等解决方案的引入。我们还看到了 Skyactiv-X 的推出，这是第一款能够压缩点火的量产汽油发动机（如柴油发动机）。最近，马自达推出了其首款 100% 电动汽车 MX-30。
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