这特斯拉赛博卡车仍然是 2019 年产生最多“噪音”的汽车启示。不仅是因为它的展示，它涉及一个大锤和一个超级钢球，而且它的设计，至少可以说是有争议的。
从那时起，我们就一直在审视 Cybertruck 的各个方面，并试图更详细地了解对未来车型的期望。
它的设计无疑是最受审查的，无数人提出重新设计的建议——甚至包括一位葡萄牙设计师——；但我们也在寻找更多关于它的规格的信息，尤其是新的 Tri Motor，它应该与我们在纽博格林看到的 Model S 有很多共同之处。
现在我们知道的多了一点。首先，关于 Cybertruck 各种版本的发布计划的公告，算了。
订阅我们的新闻
超过 250,000 的预订量表明，人们对更强大的双电机和三电机版本的偏好正在下降。结果，推出计划被颠倒了，也就是说，在2021年底我们会看到双电机和三电机版本首先到货，只有在2022年底才能到达更容易上手的Cybertruck，只有一个引擎和后轮驱动。
重量级
其次，据《汽车新闻》报道，特斯拉已通知加州监管机构，其 Cybertruck 将被归类为“中型卡车”。这是什么意思？
好吧，首先，对美利坚合众国的“卡车”或卡车的分类系统进行非常简要的解释。有八类，按总重量区分，从“轻型卡车”（包括福特 F-150 等皮卡）到“重型卡车”（包括相当于我们的 TIR 卡车）。
根据提交给加州监管机构的文件，特斯拉 Cybertruck 将被纳入 2B-3 级，将其列为“中型卡车”或“中型卡车”。这意味着它的毛重（皮重和最大允许载荷的总和）在 3856 公斤和 4536 公斤之间（重量在 8501 到 1 万磅之间）。
如果在美国这可能不是问题，在欧洲意味着特斯拉 Cybertruck 将被视为重型车辆 — 毛重超过 3500 公斤。对于那些对葡萄牙和欧洲其他地区的电动皮卡感兴趣的人来说，这意味着要能够在公共道路上合法驾驶，必须获得重型车辆或 C 类许可证。可能会限制 Cybertruck 在欧洲取得成功的细节。
我们距离 Cybertruck 的推出还有两年的时间，所以它的开发仍在进行中——特斯拉甚至可能在其计划中拥有“欧洲规格”的 Cybertruck，其总重量较低，但目前，我们掌握的信息仅此而已一。
绳索游戏
此信息还将新的重点放在演示期间看到的一项测试上，我们看到 Cybertruck 和“可怜的”福特 F-150 之间的“绳索游戏”。这场决斗不仅很容易被拆除并证明“什么都没有”——只要看看这场特定决斗背后的物理学——而且这条新信息告诉我们，赛博卡车应该“衡量力量”的模型将是更大的 F- 250。
资料来源：汽车新闻。