渴望已久的718 开曼 GT4 RS它终于上路了——可能很快……——作为保时捷最小的中置发动机后双门轿跑车的巅峰之作。
考虑到 718 Cayman GT4 已经取得的成就——对许多人来说，这是一个基准——预计 RS 将进一步提升其性能、动态和空气动力学能力。
正如您所期望的，正如在相应的 911 中一样，这款 RS 将效率置于一切之上，以便在对地球上任何赛道的攻击中获得最佳时间。
期待什么？
在我们为您带来的全国独家谍照中，惊喜来自于看到的不是一辆而是两辆未来 718 Cayman GT4 RS 的测试原型，这不仅揭示了“普通”GT4 与其他 Cayman 之间的差异，但也表现出彼此清楚的差异。
最明显的区别是更大的空气动力学装置，突出了尾翼——更大——它依靠两个新的支柱，采用我们已经在新 911 GT3 中看到的“鹅颈”形式，这也将成为 911 GT3 的一部分未来的 911 GT3 RS，只有 XXL 尺寸。
有趣的是，每个测试原型都有不同的后翼，这可能表明两件事之一。要么保时捷仍在为新款 718 Cayman GT4 RS 测试不同的空气动力学/动态配置，要么我们将拥有两种特定的 GT4 RS 配置，其中一种可能集成在可选套件中。
注册为“LB”的原型似乎是两者中更激进的一个，宽大的机翼悬挂在两个比另一个原型（注册“BB”）更薄的支撑下，这可能表明其成分不同。
我们说“LB”是最激进的，尽管拥有最……优雅的机翼支撑，也带来了更大的前扰流板——它向前延伸得更远——这似乎是前挡泥板上的进气口（覆盖）（如上911 GT3 RS），并带来中央抓地单螺母轮辋。在“BB”上，我们看到了著名的 GT4 五针轮。
同样突出的是没有第二个侧窗，取而代之的是进气口，我们假设，对于大气的六缸拳击手——从 718 Cayman GT4 和 GTS 继承而来——但是，同样，它采用两种不同的设计每一个原型。是否只使用其中之一，或者我们是否也可以访问两者，还有待观察。你有没有注意到后窗是完全不透明的？
最后，在后部，还可以观察到两个原型之间的差异。我们不仅可以更清楚地感觉到“LB”上的尾翼支柱比“BB”上的尾翼支柱薄了多少，而且排气管也彼此不同。
6缸大气平角
激励最激进的 718 Caymans，我们将拥有与 GT4 相对的大气六缸发动机。在后者中，与 911 GT3 的相同容量装置无关的 4.0 升拳击手在 7600 转/分时产生 420 马力，在 5000 转和 6800 转之间产生 420 牛米。
对于 718 Cayman GT4 RS，预计动力不会有重大增加，即使新跑车不会“踩到”新 911 GT3 甚至未来 911 GT3 RS 的后跟。谣言指向 450 hp 左右的值，但尚不确定。
更确定的是，唯一使用的变速箱是七速PDK（双离合器）。 RS 是关于循环中的效率和速度，世界上没有任何手册可以像双离合变速器一样快速地换档。对于手动变速箱的粉丝，GT4 将继续提供它。
