在大众汽车推出的那天第八代高尔夫，我们决定回忆一下对第一代流行的德国模型最奇怪的解释。一个只有创意工程师 Franco Sbarro 签名的作品。在 80 年代，特别项目与他同在。
Franco Sbarro 出生于意大利，于 1971 年创立了一家小型汽车公司，迄今为止，该公司一直负责汽车行业中一些最令人印象深刻的创造——并非总是出于最好的理由，这是真的。
但在其所有设计中，这款大众高尔夫 Turbo Sbarro 可能是最令人印象深刻的。
这一切都始于 1982 年，当时一位财大气粗、更渴望花钱的客户敲响了 Sbarro 的门。会多少钱？我想要一辆配备保时捷 911 Turbo 发动机的大众高尔夫 MK1。
他去敲右边的门。 Franco Sbarro 并没有拒绝接受挑战，并同意将 1975 年大众高尔夫的车身安装在里面——不知何故......——一个容量为 3.3 升、功率为 300 马力的对立六缸发动机。
由于前排空间不足，Sbarro 找到的解决方案是将发动机置于后排中央位置，自然放弃后排座椅。但机械工作并没有就此止步。直到 1988 年，每辆保时捷 911 Turbo 都配备的四速变速箱已经让位于五速 ZF DS25 变速箱（从 BMW M1 继承而来）。
由于这些修改，大众高尔夫 Turbo Sbarro 取得了最高时速为 250 公里/小时，并在不到 6 秒的时间内达到 0-100 公里/小时。
为了冷却发动机，Franco Sbarro 在模型侧面使用了两个谨慎的进气口。没有什么是偶然的，也没有动态平衡。得益于水平对置六缸发动机的中央布置，以及油箱等元件到前轴的通道，最终的重量分配为50/50。
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由于加速与停止同样重要，因此制动系统也进行了彻底检修。小型大众高尔夫配备了一套带有四个通风盘的制动器，前轴上的直径为 320 毫米。足以阻止“有趣”的 1300 公斤重量。
安装漂亮的 15 英寸 BBS 车轮后，我们找到了倍耐力 P7 轮胎。但最令人印象深刻的细节被隐藏了......
由于采用了巧妙的液压系统，可以使用内部的按钮将 Golf Sbarro 的背部提升到空中。根据 Sbarro 的说法，只需 15 分钟就可以拆卸发动机。
在问世 35 年后，事实是大众高尔夫 Sbarro 仍然像第一天一样给人留下深刻印象。你同意？
