在SUV“入侵”市场甚至面包车都在争夺空间的时候，马自达押注于最经典的车型马自达3 CS，轿车，马自达3掀背车更熟悉甚至“行政”的替代品。
尽管前部与掀背车版本完全相同，但 Mazda3 CS 不仅仅是一个“长后部”版本，众所周知，侧面设计方式的差异，与车身的掀背车不共享任何（侧）面板.
根据马自达的说法，“两厢车和三厢车个性鲜明——两厢车设计动感，三厢车优雅”，事实是，我不得不同意广岛品牌。
虽然我很欣赏掀背车更动感的造型，但我还是忍不住称赞 Mazda3 CS 更冷静的外观，这使它成为那些寻找更传统形状模型的人的一个选择。
马自达3 CS内部
至于 Mazda3 CS 的内饰，我保留了我在测试配备柴油发动机和自动变速箱的掀背车车型时所说的一切。这款新一代马自达 3 的内饰清醒、构造精良、采用优质材料（触感和眼睛舒适）且经过深思熟虑的人体工程学设计，是该细分市场中最令人愉悦的内饰之一。
信息娱乐系统的屏幕没有触觉这一事实迫使您“重置”近年来养成的习惯，但很快，方向盘上的控制和座椅之间的旋转命令被证明是导航菜单的好帮手.
信息娱乐系统完整且易于使用。
虽然掀背车和轿车在乘客房价方面没有重大差异，但行李舱却并非如此。 Mazda3 在其范围内没有面包车，在这个 CS 版本中拥有最适合家庭使用的版本，提供 450 升的容量（掀背车保持在 358 升）。
驾驶 Mazda3 CS
与掀背车一样，Mazda3 CS 也可以轻松找到舒适的驾驶位置。这种 CS 变体与五门变体的不同之处在于后部视野，结果证明要好得多，唯一的遗憾是没有雨刮器（与四门车型一样）。
驾驶位置舒适且令人愉悦。
已经在开发中的 2.0 Skyactiv-G 发动机的特点是平稳和线性以增加旋转（或者它不是大气发动机），将测速仪带到通常涡轮发动机不常行驶的区域。所有这一切同时在最高政权中向我们呈现出令人惊讶的悦耳声音。
至于好处，2.0 Skyactiv-G 的 122 hp 和 213 Nm 并没有引起大的冲击，但确实如此。即便如此，配备六速自动变速器，对平静节奏的偏爱是臭名昭著的。
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理由在于盒子的惊人之处，有些长；在关系的快速变化中，当我们决定打印更高的节奏时，速度还不够快——幸运的是，在那个时候我们可以求助于手动模式。
另一方面，它是从长分段中受益的消耗量，平均达到了 6.5 到 7 l/100 公里。
最后，Mazda3 CS 与掀背车一样值得称赞。 Mazda3 的悬架设置倾向于坚固（但从不令人不舒服）、直接和精确的转向以及平衡的底盘，因此马自达 3 要求他们将其带到角落，与本田思域相提并论，这是该细分市场的另一个动态参考。
这辆车适合我吗？
如果您喜欢 Mazda3 掀背车的品质，但无法决定其原始后部体积或只是需要更大的行李箱，那么 Mazda3 CS 可能是您的正确选择。风格更加清醒（甚至值得执行）和优雅 - 我不得不承认我是粉丝。
Mazda3 CS 舒适、构造精良、装备精良、动力十足（甚至有些刺激），配备 2.0 Skyactiv-G 发动机，是中速旅行的好伴侣。如果您正在寻找更高的性能，您总是可以选择 180 hp Skyactiv-X，它甚至可以与 122 hp Skyactiv-G 一样好或更好地管理消耗。
最后，这款 Mazda3 CS 最擅长的就是提醒我们，有些建议适合那些寻求更多空间而不必选择 SUV 或面包车的人。