JDM 文化中有许多英雄，例如丰田 Supra、马自达 RX-7 或本田 NSX。这群著名的“武士”加入了我们最新视频的主角，日产 Skyline GT-R (R34)，可以说是其中最稀有（也是最受欢迎的）之一。
被许多人称为“哥斯拉”的 Skyline GT-R (R34) 是 Skyline GT-R 血统中的最后一款，诞生于遥远的 1969 年（50 年前！），并且只有在 2002 年才能看到天际线名称和 GT-R 各不相同。
无论是在电影中（谁没有在速度与激情传奇中看到它？）和在 PlayStation（缺少 Gran Turismo）中的主角，即使在今天，Skyline GT-R (R34) 仍然给人留下深刻印象，无论是因为它的美学，还是因为... 引擎盖下方的发动机，可将动力传输至所有四个车轮。
毕竟，谁不知道神话般的 RB26DETT，历史上最好的日本发动机之一？凭借 2.6 升、直列六缸、两个涡轮增压器、铁块和铝头，它仍然是日本调谐器（及其他）最喜欢的发动机之一。
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为什么？简单的。尽管官方“只有”有 280 马力（实际上功率在 310 到 320 马力之间），你可以轻松地从这个引擎中提取过高的功率（谁不记得在 PlayStation 上这样做？），而这一切都没有捏防弹可靠性。
我们测试的 Skyline GT-R (R34)
Diogo 和 Guilherme 能够测试的 Skyline GT-R (R34) 来自 Razão Automóvel 阅读器。最初在日本出售（显然），这个标本是真正的环球旅行者，在到达我们国家之前已经通过了英国。
这款 Skyline GT-R (R34) 几乎是原创（少数变化之一是排气装置，来自 R33），是日常驾驶者（已证明其 18 万公里）。尽管如此，正如你在视频中看到的，年数和公里数对他来说很友好，证明了这些模型的抵抗力。
在介绍之后，剩下的就是我们建议您观看我们的视频，了解真正的“哥斯拉”的控制是什么感觉。
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