乍一看法拉利泰斯塔罗萨我们在本文中向您展示的模型甚至可能看起来与自 1980 年代以来让世界各地的石油迷着迷的模型一模一样。但是，当我们告诉您这不是像其他人一样的 Testarossa 时，请相信我们。
作为瑞士公司 Officine Fioravanti 的成果，Testarossa 是拥有越来越多追随者的“时尚”的最新例子：restomod。因此，transalpine 车型的标志性线条加入了最新技术，性能水平远高于原始车型。
但让我们从美学开始。在这个领域，Officine Fioravanti 选择保持几乎所有内容不变，并表示“没有理由再教指挥家”。因此，外部唯一的新颖之处在于空气动力学领域，由于底盘下部的整体整流罩，这大大受益。
将乡村带入21世纪
如果国外没有什么新鲜事，国内也不会发生同样的事情。它完全由意大利皮革覆盖，塑料控制让位于铝制等效物，并迎来了一种新的音响系统，该系统不仅具有 Apple CarPlay，还具有“强制性”USB-C 插头。
通过蓝牙连接到 Testarossa 的老式手机（通常来自 1980 年代）确保与“外部”的通信。
更强大更快
与内饰一样，在机械领域，“关注”是将 Testarossa 带入 21 世纪，为它提供符合现代超级运动能力的最佳优势和动态行为。
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尽管将 V12 保持在 180º 和 4.9 升的排量，Testarossa 的功率从最初的 390 马力上升到了更有趣的 517 马力，在 9000 转/分时达到了。为了实现这一增长，Officine Fioravanti 改进了 V12 的几个组件，甚至为其配备了钛合金排气管。
所有这一切，再加上减轻了 130 公斤的重量，大大提高了法拉利 Testarossa 的性能，使其达到了 323 公里/小时的最高速度，这也是瑞士公司在推出这款改装车时设定的“目标”。
地面连接没有被遗忘
为了确保这辆法拉利 Testarossa 不只是为了“直走”，Officine Fioravanti 为它配备了来自 Öhlins 的电子控制减震器，该系统能够将前部升高 70 毫米（对于进出车库非常有用）和可调稳定器酒吧。
除此之外，Testarossa 还配备了改进的 Brembo 制动系统、ABS、牵引力控制系统和新的合金轮毂（前轮 17 英寸，后轮 18 英寸），这些轮毂与米其林 GT3 看起来像“人行道”。
既然 Officine Fioravanti 已经展示了“它的”法拉利 Testarossa（以及该模型在“Miami Vice”系列中出名的白色标志），还有待观察这家瑞士公司对这个改进后的图标的评估程度。