燃料的高税收负担不足以解释今年头几个月价格上涨的原因，但这仍然是葡萄牙（总是）在欧盟燃料价格清单中名列前茅的主要原因之一。
在石油产品税 (ISP)、费用和增值税 (VAT) 之间，葡萄牙政府收取葡萄牙人为燃料支付的最终金额的 60% 左右。
就汽油而言，根据 Apetro 的最新信息，它们需缴纳 23% 的增值税和 0.526 欧元/升的石油产品税，其中加上 0.087 欧元/升，参考对道路的贡献服务和 0.054 €/l 参考碳税。柴油需缴纳 23% 的增值税和 0.343 欧元/升的石油产品税，其中还包括 0.111 欧元/升的道路服务税和 0.059 欧元/升的碳税。
2016 年创建的额外 ISP 费用
为此，我们仍然需要添加额外的 ISP 费用，汽油为 0.007 欧元/升，公路柴油为 0.0035 欧元/升。
政府于 2016 年引入了这项临时宣布的额外费用，以应对当时达到历史低位的油价（然而，他们再次上涨......），以收回增值税损失的收入。原本应该是临时措施的措施最终变成了永久性措施，因此保留了这笔额外费用。
这笔额外的燃油税由消费者每次填满汽车押金时支付，并交给永久森林基金，最高限额为 3000 万欧元。
碳率继续增长
自 2015 年以来，每次我们在加油站停车时都会出现的另一种税率是碳税，引入该税的目的是帮助“使经济脱碳，鼓励使用污染较少的能源”。
它的价值取决于每年在温室气体排放许可证拍卖中实行的平均价格，并且每年都如此定义。 2021 年，如上所述，每升汽油增加 0.054 欧元，每升柴油增加 0.059 欧元。
如果与 2020 年的数据相比，增幅是残留的：两种燃料仅增加 0.01 欧元/升。然而，再回顾一年，我们看到 2020 年的数值与 2019 年相比翻了一番，提供了有关近年来这一比率演变类型的线索。
当它于 2015 年生效时，汽油和柴油的这一费率“仅为”0.0126 欧元/升。现在，六年后，这个比率翻了两番多。 2022 年的前景是它会再次增加。