死方。不仅罗孚街景 12年多前不复存在，罗孚品牌也属于历史——在第一个破产被中国人收购后，它会重生为荣威，它仍然存在。
有许多 Rovers 标志着汽车的历史——比如 P6 或未来派的 SD1——但我们觉得有必要将 Streetwise 也包括在那个组中，尽管它没有以工程或创新设计为标志。但这将是直到今天仍然存在的利基的先驱。
更苗条的 Streetwise Rover 只不过是一个 25 的“铰接”Rover，是 25 的一种“疯狂的麦克斯零卡路里”版本。穿着由更笨重的保险杠、轮拱保护装置、更厚的饰带侧面甚至车顶组成的装甲酒吧，紧凑型车型的地面高度也增加了 40 毫米——但没有四轮驱动。
这显然是对美学的押注，试图吸引更年轻的受众加入该品牌——通常与年龄更大的人群相关——并且考虑到汽车的预期城市使用，老实说，为什么在四岁的时候牵引？ Rover 本身将其标识为“The Urban On-Roader”，媒体对其目的有些困惑——这不就是一场空洞的营销活动吗？
灵感
灵感不仅来自具有更严格性格的新一代 SUV——未来发烧的最初迹象已经显现——而且还来自奥迪 Allroad、沃尔沃 V70 Cross Country 或雷诺 Scénic RX4 等车型。也源自传统汽车，但更大且用于熟悉的目的，它们增加了更“男子气概”和坚固的外观，一些越野能力，将全轮驱动集成到他们的机械和动态武器库中。我们还可以回忆起其他例子，例如雪铁龙 AX Piste Rouge 或大众高尔夫 II Country，它们在概念上更接近于 Streetwise，但也配备了全轮驱动。
它于 2003 年推出，就在 Rover 破产前两年，但它一定触动了人们的神经——尽管该品牌在各个层面上都存在明显的挣扎，但它还是取得了一些成功，仅仅一年后，大众汽车推出了 Polo Dune，这是所有领域的先驱。 . 目前的 Cross 系列从德国品牌，遵循相同的配方到 Streetwise 添加的最小的塑料。
Streetwise Rover 可提供三门和五门车身……
遗产
它仍然是成功的秘诀。这些版本的视觉吸引力通常与运动版本相同，即使知道它们与衍生它们的模型相比几乎没有或没有优势。
如今，在最多样化品牌的最多样化系列中看到传统汽车的 this、x-aquilo 或 activ-aqueloutro 版本相对常见，这些版本产生了许多其他关于圣杯生活方式的演讲，保持相同的配方由 Rover Streetwise 于 15 年前推出。
不管我们对这些变体的真正价值有什么看法，这是对 Rover Streetwise 的应有认可，这是第一个看到新机会并抓住它的人。不幸的是，这不足以让 Rover 保持打开状态。
Streetwise Rover 将于 2005 年停产，英国品牌的大门关闭——它的产量超过 14,000 辆——但将在 2008 年重新出现，在中国，已经成为 MG 3SW，一直生产到 2010 年。
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