新的福特野马 Mach 1它是北美小马车的最新成员，将介于 Mustang 5.0 V8 GT 的 450 hp 和 Shelby Mustang GT500 的 770 hp 之间。
Mach 1 使用与 GT 相同的 5.0 V8 Coyote，但功率增加到 480 hp，扭矩增加到 569 Nm，分别增加了 30 hp 和 40 Nm。Shelby GT350 进气口、散热器和机油滤清器适配器。
在某些方面，Mustang Mach 1 将填补 Shelby GT350（以及更极端的 GT350R）留下的空白，后者是今年从目录中消失的最专注、电路优化的野马。 Mach 1 并不像 GT350 那样专注，但经过类似优化以处理“无所畏惧”的电路，从 GT350（和 GT500）继承了动态章节中的几个组件和经验教训。
因此，GT350 配备了相同的六速 Tremec 手动变速箱和自动后跟，也可配备 10 速自动变速箱（例如，我们在 Ranger Raptor 上找到的相同）。 GT500 装有后桥冷却系统、后扩散器和直径为 4.5 英寸（11.43 厘米）的排气装置。
在底盘层面，我们在 Magneride 悬架中发现了新的校准，前弹簧、稳定杆和悬架衬套增加了它们的坚固指数。重新校准了电动助力转向，并加强了转向柱。
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还将提供可选的动态套件（处理套件），突出增加了特定和更宽的车轮，以及空气动力学元件（更大的前分离器、格尼襟翼等），与之前相比，下压力值增加了 128%。 Mustang GT——即使没有这个包，Mustang Mach 1 也能提供 22% 以上的下压力，这要归功于重新设计的起落架。
清楚的
如果是机械和动态变化引起了人们的注意，福特野马 Mach 1 也得到了特殊的视觉处理，很容易将自己与家庭成员区分开来。
亮点在于新的鲨鱼鼻子，它具有更高的空气动力学效率和特定的前格栅。在它里面我们可以看到两个圆圈，模仿第一辆 Mustang Mach 1 (1969) 的圆形光学元件的定位。即使在前面，我们也可以看到 100% 功能性的新进气口——如今，并不能保证它们总是如此。
在具有光泽涂层的各种元素（镜面镜盖、扰流板等）和灵感源自原始 Mach 1 的特别设计的 19 英寸五辐轮毂中，也可以看到美学差异。
它会到达欧洲吗？
显然，是的，福特野马 Mach 1 将到达欧洲大陆。至少福特管理局提供的信息表明它已经得到了野马开发团队的确认。葡萄牙是否会被纳入计划仍有待确认。
Shelby GT350 和 GT500 从未在欧洲正式上市，主要是由于当前的排放法规。当然，当使用与欧洲市场 Mustang 相同的 GT 5.0 V8 发动机时，Mach 1 将有更多的设施来获得认证。
如果发生这种情况，Mustang Mach 1 将承担欧洲顶级车型的角色，取代同样结束其职业生涯的 Mustang Bullit。