我们可以说，我们对新法拉利 F8 致敬，它取代了 488 GTB。令人惊讶的是，自 488 GTB 推出以来仅过去了四年，我们已经看到了其继任者的第一张官方图片。
也许时间上的接近度有助于证明 F8 Tribute 与 488 GTB 和 488 Track 的视觉和机械接近度是合理的——它似乎比 100% 的新车型更像是一种深度重新设计，就像 488 GTB 是一个（大）458意大利的演变。
“哈贝姆斯”V8
在熟悉的轮廓之下，我们发现同样熟悉的Biturbo 3902 cm3 V8，这里在 8000 rpm (185 hp/l) 时达到 720 hp，在 3250 rpm 时达到 770 Nm .一款获得一致好评的发动机，连续三届获得国际年度发动机最佳发动机（2016 年、2017 年和 2018 年）奖杯并不陌生。
踩下油门可以接触到这么多“马”，好处是惊人的：在 2.9 秒内，速度表指针已超过 100 公里/小时，但更令人惊讶的是 7.8 秒将速度加倍，达到 200 公里/小时。 720 马力仍然足以让 F8 Tributo 达到 340 公里/小时的最高时速。
法拉利宣布 F8 Tribute 是其配备 V8 发动机的“非特殊”系列车型中最强大的跑车——同等功率的 488 Pista 属于该品牌的“特殊”车型组。这个标题的归属证明了马拉内罗的新机器的名字 - 对 V8 及其超级跑车的架构（发动机在中央后部位置）的致敬或致敬。
进化
除了比 488 GTB 增加 50 马力外，F8 Tributo 也更轻，该品牌宣传的重量为 1330 公斤（干式并配备可用的减轻选项），比上一代轻了 40 公斤。cavalinho Ramante 品牌还宣布空气动力学效率提高了 10%，这是该品牌工程师通常更关注的领域之一。
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这个焦点在发现“S-Duct”或“S”管道的前面是可见的，如488跑道，这有助于比 488 GTB 增加 15% 的下压力 ;同样在用于冷却制动器的新进气口中，由于更加水平的 LED 前照灯在形状上进行了优化；或位于后扰流板两侧的新发动机进气口中。
在后部，另一个致敬，这次是向最著名的意大利双涡轮增压 V8：法拉利F40 .发动机的 Lexan 盖重新诠释了醒目的型号的“盲”式通风口，就像这个一样，它们可以让您提取 V8 720 马力产生的热量。
F8 Tributo 还配备了法拉利各种驾驶辅助系统的所有最新版本，例如侧滑角控制和法拉利动态增强器。
光对的返回
在视觉上，尽管中央车身几乎是 488 GTB 的镜像，但 F8 Tributo 在末端与它保持距离，突出后部，在那里我们见证了光学二重奏的回归——过去是它的“品牌形象”之一——一种趋势我们首先在他们的 V12 车型上看到的——812 Superfast 和 GTC4Lusso。
内部保持朝向驾驶员的方向，但其所有元素都经过重新设计——通风口、门板、仪表板等。方向盘也是新的，直径更小。内部还配备了新的 7 英寸触摸屏。
公开展示将在 3 月 5 日开幕的日内瓦车展上进行，目前尚无关于其价格或发布日期的信息。