如果 Miura 定义了 Supercar 这个词，兰博基尼Countach直到我们这个时代，它几乎已经成为超级跑车的原型。
意大利超级跑车的第一个原型——称为“Progetto 112”——在 1971 年的日内瓦车展上展出，其中大部分部件将在两年后集成到量产版中。
相传“Countach”这个名字是皮埃蒙特语中的感叹词（相当于葡萄牙语中的“哇！”），是在意大利汽车工业最重要的人物之一朱塞佩·贝尔托内（Giuseppe Bertone）看到原型时产生的这是第一次。——然而，Countach 的设计师 Marcello Gandini 最近澄清了这个名字的由来……
Countach 的异国情调和永恒的设计由 Marcello Gandini 负责，负责其前身兰博基尼 Miura。与此不同的是，Countach 的线条更加僵硬和直线。诚然，它并不是第一款采用这种未来主义设计的跑车，但毫无疑问，它有助于普及它。它很漂亮，令人印象深刻，是上个世纪主要的“海报车”之一。
车身本身非常低：仅 107 厘米高，使驾驶员的视线离地面不到一米，长度与现代 SUV 相当。尽管尺寸很小，但它可以在乘员后面的纵向位置容纳 V12。正如您所期望的那样，机舱内部以其优雅而引人注目。
当时，甘迪尼放弃了汽车的实用性和人体工程学方面（“坏舌头”说这是缺乏经验……），转而采用棱角分明的车身和完美的重量分布——任何期望大行李空间的人都会失望……
尾翼？只为风格
似乎其独特的形状还不够，兰博基尼 Countach 还因其大尾翼而闻名。奇怪的事实：除了作为装饰之外，它在那里没有做任何事情。它最初是为它的一位客户设计的，它产生了如此大的影响，以至于兰博基尼别无选择，只能提供它，从而产生了问题。
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实际上，Countach 的前轴受到升力的影响，因此将后翼“粘合”到沥青上的尾翼只会加剧这种特性。因此，Sant’Agata Bolognese 品牌的工程师取消了机翼的倾斜，这样它就不会以任何方式影响后轴上的负载，使其只是一种美学，而不是空气动力学的附属物。
当然是V12
在技术层面上，兰博基尼 Countach 几乎是无可挑剔的。 LP500S QV版（最受欢迎），1985年推出，搭载传统发动机V12（在 60º） 5.2 升在中央纵向位置，后博世 K-Jetronic 喷射系统，顾名思义 (QV)，每缸四个气门。
这个版本已经收费了一些表现力5200 转/分时 455 马力的功率和 500 牛米的扭矩 .所有这一切都带来了压倒性的性能：从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 4.9 秒，而最高速度为288 公里/小时，正如这位德国司机在高速公路上看到的那样。
1988 年，Countach 有幸被选中庆祝品牌成立 25 周年，因此获得了改进版。细微的设计变化并不适合所有人，但 25 周年 Countach 是最精致的车型，性能更好，这体现在销量上——0 到 100 公里/小时为 4.7 秒，最高时速为 295 公里/小时。
请注意，某个 Horacio Pagani 对 Countach 的最终演变负有责任。
参考
异国情调的跑车生产持续了 16 年，并在此期间问世两千多辆来自 Sant'Agata Bolognese 工厂，最新版本是最畅销的。兰博基尼 Countach 出现在当时各种参考出版物的最佳跑车名单中。
事实上，兰博基尼 Countach 是一款独特而特别的车型，仅仅因为它是创始人费鲁西奥·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini，卒于 1993 年）主持下建造的最后一头“统治公牛”。最近，人们可以回忆起马丁·斯科塞斯 (Martin Scorsese) 的电影《华尔街之狼》(The Wolf of Wall Street) 中的意大利模特。
1980 年代后期对 Countach 并不完全友好，主要是由于兰博基尼无法完全跟上汽车工程的发展。 1990 年，Countach 被兰博基尼 Diablo 取代，尽管规格更高，但它并没有忘记它的前身。
与“公牛品牌”的历史密不可分的典范。感恩费鲁西奥兰博基尼！