今天，除了电动汽车（出于显而易见的原因），几乎所有待售汽车都使用增压。公式很简单：小型发动机，其增压器通过迫使空气进入燃烧室来提高效率。
但并非总是如此。在大多数情况下，最先采用新技术的车型是运动车型。大众汽车想开始生产增压发动机，但公众对小型发动机嗤之以鼻，其功率足以让大型发动机蒙羞。
因此，第一辆采用这项技术的大众汽车是大众 Polo G40。一辆装满“腮红”的小型多功能车。大部分“鳃中的血液”正是来自发动机。
大众汽车专门为 Polo G40 开发了 1.3 升四缸发动机的升级版，增加了一个容积式 G 压缩机，负责将空气压缩到燃烧室中。
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这种压缩机允许小型 1.3 发动机接纳更大的空气/燃料混合物，从而以更大的能量实现燃烧。所有这一切都由大众汽车当时称为 Digifant 的电子管理系统控制。
大众 Polo G40 的防火测试
技术得到了开发，工程师们被说服了，大众汽车也被说服了。但有一个问题。该品牌的客户对能够超过 113 马力的 1.3 升发动机的可靠性持怀疑态度。
为了消除所有疑问，大众汽车决定对其技术进行测试。三辆大众 Polo G40 必须能够在闭路中以超过 200 公里/小时的速度连续工作 24 小时。曾经！
选择的地点是 Enra-Lessien 赛道。正是在这条赛道上，大众 Polo G40 成功实现了品牌设定的目标。更具体地说，达到了 207.9 公里/小时的最终平均值。
技术的第一步就在这里停留
三款大众 Polo G40 的测试成功。成功源于 Polo G40 的推出，以及 1988 年大众高尔夫 G60、帕萨特 G60 Synchro 以及后来神秘的大众 Corrado G60 的推出。
今天没有不使用增压的大众汽车发动机。但第一章再有趣不过了：大众 Polo G40 小巧、邪恶且复杂。一辆我打过架的车，你可以在这里记住。它被策划了，相信我......
