让我们回到 1924 年 6 月。这个地方是斯德哥尔摩，这是瑞典首都一年中最宜人的时候。平均气温超过 21°C，白天持续时间超过 12 小时 - 与冬至形成鲜明对比。
正是在这种背景下，两位老朋友 Assar Gabrielsson 和 Gustav Larson 第一次谈论创立汽车品牌的可能性。面对如此雄心勃勃的使命，也许“谈话”这个词太天真了……但我们已经开始了。
初次谈话两个月后，即 8 月 24 日，阿萨尔和拉尔森再次会面。会议地点？斯德哥尔摩的一家海鲜餐厅。
正是在这家餐厅的一张桌子上，与龙虾一起上桌，签署了汽车行业最重要的承诺之一——我们将有机会在这个沃尔沃 90 周年特别纪念日中看到这一点。
友谊的开始
在我们继续之前，让我们回顾一下这两个男人的故事是如何交叉的。 Assar Gabrielsson 和 Gustav Larson 在轴承公司 Svenska Kullagerfabriken (SKF) 相遇。
Gabrielsson 毕业于斯德哥尔摩经济学院，曾在 SKF 长期工作，担任销售总经理一职。
Larson 也曾在 SKF 工作，但作为一名工程师，他于 1919 年离开那里前往同样位于斯德哥尔摩的 AB GALCO 工作。
Gabrielsson 和 Larson 不仅仅是熟人，他们之间有着真正的个人共鸣。此外，他们具有互补的专业技能。 Gabrielsson 拥有获得融资以创立沃尔沃的经济知识和专业知识，而 Larson 则知道如何设计和制造汽车。
阿萨尔·加布里埃尔森（Assar Gabrielsson）的（善意）意图
了解这种专业上的互补性和个人上的同理心，正如您可能已经猜到的那样，Assar Gabrielsson 选择 Gustav Larson 来吃如此著名的“龙虾”并非偶然。
在第一种方法之后，阿萨尔想知道古斯塔夫是否会接受（或不）与他一起接受一个既雄心勃勃又冒险的项目：发现了第一个瑞典汽车品牌（SAAB 仅在 1949 年出现）。
据说，他的妻子在车祸中丧生，是 Assar Gabrielsson 继续推进该项目的缺少的火花。古斯塔夫·拉尔森接受了挑战。
相关：特殊汽车分类帐。沃尔沃 90 年。
正是在这两个朋友之间的那次会面中，确立了品牌（仍然没有名字）未来的原则。 90 多年后的今天，沃尔沃仍然恪守同样的原则。
“瑞典的钢铁很好，但瑞典的道路很糟糕。” |阿萨尔·加布里埃尔森（Assar Gabrielsson）在《沃尔沃三十年》一书中
您的汽车必须可靠 .德国、英国和美国品牌生产的车型并非为斯堪的纳维亚苛刻的气候条件和糟糕的瑞典道路而设计或准备。
除了可靠之外，他们的汽车还必须安全。 . 1920 年代瑞典道路上的高事故率是 Gabrielsson 和 Larson 最关心的问题之一——正如我们所见，自沃尔沃成立以来，安全问题就一直存在。
对于这两个朋友来说，汽车作为进步和自由的象征，有安全的义务。
从言语到实践
根据该项目的目标，在吃掉著名龙虾的同一天，加布里埃尔森和拉尔森签署了口头协议。一年多后，合同于 1925 年 12 月 16 日有效签署。这是第一个庄严的举动。
除其他外，这份合同还反映了每个人在该项目中将扮演的角色。
Gustav 负责工程部分。他负责设计第一个模型，并制定新工厂的投资计划。有一个警告：只有在计划成功的情况下才会得到报销。成功意味着到 1928 年 1 月 1 日至少生产 100 辆汽车。他接受了这个风险，因为他设法同时保住了 AB Galco 的工作。
反过来，Assar Gabrielsson 承担了该项目的财务风险，他把所有的积蓄都放在了那里，但没有任何成功保证。
面对这些（高）风险，Assar 也继续在 SKF 工作。 SKF 董事总经理 Björn Prytz 并没有反对这个项目，只要它不影响他在公司的表现。
这不是冲动。都想好了
在美妙的夏日午后享用朋友和海鲜午餐。也就是说，很少或没有指向专业项目。完全错误的认知。
正如我们已经看到的，就沃尔沃深思熟虑的产品（可靠性和安全性高于一切）而言，商业计划（愿景和战略）也是如此。
1921 年在巴黎逗留期间，在 SKF 担任商务总监的加布里埃尔森意识到，有轴承公司通过收购汽车品牌直接投资于汽车行业。通过这种方式，他们能够影响供应商的选择并确保更大的订单量。
1922 年至 1923 年的某个时候，Gabrielsson 提出了一种类似于 SKF 的商业模式，但瑞典公司的董事会拒绝了。
全有或全无
SKF 的“谢谢，但不”并没有削弱 Gabrielsson 的精神或雄心。以至于 Gabrielsson 在 1924 年提出了我们刚刚与 Gustav Larson 谈过的提议——那次在海鲜餐厅见面。
Gabrielsson 在他的《沃尔沃历史的三十年》一书中很好地反映了他的项目在安排融资方面的困难
汽车行业的参与者对我们的项目有一些兴趣，但这只是一种亲切的兴趣。没有人敢投资瑞典汽车品牌。
尽管如此，该项目还是向前推进了。 Gabrielsson 和 Larson 决定继续生产 10 台原型机，然后再次展示给 SKF。要么全有，要么全无。
据说，决定生产 10 个原型而不是一个原型是一种“B 计划”。如果项目出错，Gabrielsson 可以尝试出售原型组件——公司大量购买。出售变速箱、发动机、一对悬架是不可行的。
更重要的是，当他们看到 ÖV 4 的第一个原型时，这对进取的二人组完全相信 SKF 将使该项目可行（如图）。
人们相信所有文件、计划和其他内部文件都遵循 SKF 的内部程序，因此，如果交易实现，项目的整合会更快。
开始工作！
ÖV 4 的前 10 架原型机是在 Gustav Larson 的监督下在 AB Galco 工厂建造的，AB Galco 是该工程师工作的公司，这保证了他继续从事该项目的财务能力。
开发工作室位于他公寓的一个分区内。在那里，拉森在 AB Galco 工作了一天后，与其他勇敢的工程师一起开发了第一个原型。
“财政席位”是另一间私人住宅，在本例中是加布里埃尔森的住宅。这是向供应商传达安全的一种方式。 Gabrielsson 是业内备受推崇的人物。正如我们所看到的，有一个真正的创业氛围。
任务完成
第一个原型机于 1926 年 6 月准备就绪。拉尔森和加布里埃尔森尽快安装了 ÖV 4 并乘车前往哥德堡，向 SKF 提交投资计划。一个胜利的入口，到达你自己的车。太棒了，你不觉得吗？
1926 年 8 月 10 日，SKF 董事会决定批准 Gabrielsson 和 Larson 的项目。 “靠我们！”
仅仅两天后，SKF 与 Assaf Gabrielsson 签署了一份合同，约定转让 10 台原型机和项目的所有支持文件。该任务将分配给一家名为 Volvo AB 的公司。
你知道吗？沃尔沃一词源自拉丁语，意思是“I Roll”（我滚动），暗指轴承的旋转运动。沃尔沃品牌于 1915 年注册，最初属于 SKF 公司，旨在为美国的一系列特殊轴承命名。
该合同还规定了阿萨对该项目的全部投资的支付。古斯塔夫·拉尔森 (Gustav Larson) 的所有工作也获得了报酬。他们做到了。
1927 年 1 月 1 日，经过三年的紧张工作，Assar Gabrielsson 被任命为沃尔沃总裁。反过来，Gustav Larson 被任命为品牌副总裁，并向 AB Galco 告别。
故事从这里开始
五个月后的上午 10 点，瑞典品牌的销售总监 Hilmer Johansson 将第一辆量产的沃尔沃 ÖV4 上路。
一种后来被称为“Jakob”的模型，一种带有黑色挡泥板的深蓝色敞篷车，配备了 4 缸发动机—— 看这里。
沃尔沃的故事真正从这里开始，还有很多事情要讲。本月，我们将在 Razão Automóvel 分享沃尔沃 90 年的冒险和不幸、困难和胜利。
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