制造商的性能部门奥迪运动很清楚奥迪RS期货正如其销售和营销总监 Rolf Michl 所宣称的那样：“我们将拥有一辆配备一个引擎的汽车。拥有不同的变体是没有意义的”。
这些声明是在知道其他人，即使是大众汽车集团内部的人，也会走相反的道路后发表的，为他们更注重性能的版本提供不同的发动机——无论是电动还是纯燃烧。
也许最好的例子是更温和的大众高尔夫，它在第八代中追随其前身的脚步，提供 GTI（汽油）、GTE（插电式混合动力）和 GTD（柴油）。 GTI 和 GTE 首次具有相同的 245 马力功率。
在奥迪运动，我们不会看到任何这些，至少在性能最高的 RS 车型中是这样。另一方面，在 S 中，似乎有更多的多样化空间，因为我们有柴油和汽油发动机可用的相同型号，尽管每个市场通常只能使用其中一种选择——也有例外，例如新奥迪 SQ7 和 SQ8 证明了这一点……
未来的奥迪 RS 将减少到只有一个引擎，无论它是什么类型。
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奥迪 RS 6 Avant 是第一款提供电气化动力系统的 RS，其强大的 V8 双涡轮增压由轻度混合动力 48 V 系统提供动力。
未来两年，电子将在奥迪 RS 中扮演更重要的角色。首先出现的是新的奥迪 RS 4 Avant，它将成为插电式混合动力车，然后是未来 e-tron GT 的 RS 版本——奥迪的 Taycan。
未来所有的奥迪 RS 都会电气化吗？
考虑到我们所处的环境，这很可能会在中期内发生，这不仅是出于监管原因，也是出于应用于高性能车辆的电气技术的优势，正如 Rolf Michl 指出的那样：
“我们的主要关注点是日常生活中的性能和可用性。高性能汽车（电气化）有一些亮点，例如扭矩矢量化和令人印象深刻的过弯速度。电气化的表演绝对是情绪化的。”