在推出更新的 5 系后不久，宝马立即向我们展示了运动版，M5和M5竞赛，可以为全家人服务的最称职的跑车之一。
我们在 2020 系列 5 系列更新中看到的同样更具侵略性的设计重点在前两个版本 M5 和 M5 Competition 中得到了遵循。
双肾型进气格栅也一直延伸到进入前裙板，除了M标志外，这两个版本都有专门的双竖条。用于主动巡航控制系统。
前部光学器件包括 L 形灯和与格栅相关的变得更薄的新设计。在后来的光学组中可以看到相同的“L”图案，其中没有放置外部玻璃突出了三维效果，而周围的深色表面则为设计创造了更准确的外观。
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后保险杠也更具吸引力，与两端的两个排气管一起，营造出一种极具侵略性的外观，尤其是在竞赛版的情况下，这也与黑色的几个插入物有所不同，就像在盖子上一样黑色漆面后视镜、M5 Competition 标志和红色或漆黑色制动卡钳。
最后，标准座椅已经确保足够的横向支撑和舒适性，但对于要求最苛刻的客户，BMW 允许选择带有一体式头枕和额外电动调节的多功能 M 座椅。
位和字节
在内部，采用了来自 BMW 的最新操作系统 (7.0)，其中包括一个更大的信息娱乐中央显示器（从 10.25 英寸增加到 12.3 英寸），并且现在具有用于运动和赛道驾驶模式的新菜单和设置。
在中控台中，M8 引入了相同的双按钮控制概念：M 按钮允许驾驶员在道路设置之间切换，其中所有驾驶辅助系统都处于活动状态，运动设置仅显示超车限制和速度限制，并且可以进行调整以防止制动和转向辅助系统的干预。在这种运动模式下，仪表和平视显示器都采用特定的图形和内容。
第二个按钮是“设置”按钮，可将您直接带到中央上方的屏幕，可以在其中选择单独的发动机和底盘设置。而且 M5 Competition 还增加了 Track 模式，让 M5 准备好在赛道上发挥最佳效果：只需再按住 M 模式按钮几秒钟，音响系统就会进入静音状态，中央屏幕就会关闭。如果和所有辅助系统的舒适和安全功能未激活。
为了在每百分之一秒计数时尽快选择设置，安装在方向盘（M1和M2）上的换档拨片（八速自动）旁边有两个红色按钮，两个预设设置用于根据根据驾驶员的喜好，装扮成飞行员：其中包括 4×4 xDrive 系统的响应、稳定性控制、发动机、变速箱、阻尼和转向。
动态精度
在底盘和变速器中，M5 仍然可以作为 4×4 或后轮驱动（以及介于两者之间的所有步骤）驱动。主要的新颖之处甚至包括在 M5 竞赛中（悬架降低了 7 毫米），M8 Gran Coupé 的减震器，目的是提高接近汽车动态极限的行为的有效性，还有另一种不太极端的用途的舒适性。
BMW M5 的两种型号均标配带有通风和穿孔盘的 M 复合制动器，并且可以选择替换为陶瓷制动器（从远处可以通过金色油漆和 M 标志识别），具有出色的抗疲劳性和重量… 少了 23 公斤。
还是S63
发动机是著名的 4.4 V8 双涡轮增压 (S63)，M5 为 600 马力，M5 竞赛为 625 马力，峰值扭矩为 750 牛米（两种情况下相同），在非常低的速度下1800 rpm，因此保持到 5600 rpm（在更强大的版本的情况下为 5850 rpm）。
您可以通过 Efficient、Sport 和 Sport+ 设置塑造您的角色。对于更强大的版本，有特定的更硬的立柱，目的是加速发动机的响应并将其效率转移到起落架，从而在真正的运动驾驶中产生更直接的整体行为。
M5 的性能没有变化，它能够在 3.4 秒内达到 100 公里/小时的弹道发射，或在 11.1 秒内达到 200 公里/小时，被 M5 竞赛略微超越，后者花费了对于相同的记录，分别减少十分之一秒和负十分之三秒。最高速度通过电子方式限制在 250 公里/小时，但根据要求（作为 M 驱动程序包的一部分需要额外付费），最高可达到 305 公里/小时。
