您可能已经注意到，大多数德国车型的最高速度限制为 250 公里/小时。我们去寻找原因。
这一切都始于 40 多年前。 70年代末，德国掀起了强烈的环保运动，当时以德国绿党为首的政治游说团体认为，通过引入速度，部分环境问题将得到解决。道路上的限制。虽然未获批准，但这项措施对德国主要建筑商起到了警示作用，他们被迫考虑未来的应急计划。
如您所知，德国高速公路 - 高速公路 - 以其非常宽松的速度限制（在某些路段甚至没有速度限制）而闻名，并且随着技术发展的蓬勃发展和汽车行业权力的升级，新型号开始利用这一点：速度、速度和更快的速度。
实际结果：1980年代末，有几辆汽车时速超过200公里，导致超速事故增多。问题开始变得如此严重，以至于制造商不得不采取行动阻止德国政府对高速公路实施限制。
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因此，在 1987 年，当时一些领先的德国品牌——奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众——搁置竞争，效仿日本，签署了一份绅士协议，假设所有新车型仅限于250 公里/小时的最高速度 .不出所料，德国政府对品牌之间的这一自愿协议表示欢迎，并没有进行任何立法变更。
次年，BMW 成为第一个推出带有电子限速器的车型 BMW 750iL（如上图）的德国品牌。根据巴伐利亚品牌的说法，这款轿车配备 300 马力的新型 5.0 升 V12 发动机可以“轻松”达到 270 公里/小时，但客户只能勉强达到 250 公里/小时。
但为什么一些德国品牌的车型时速超过250公里？
一段时间以来，签署该协议的品牌一直在销售超过 250 公里/小时的车型，例如奥迪 R8 V10 或梅赛德斯-AMG GT。称其为骄傲、营销或反叛行为：事实是，有数百万欧元投资于汽车的开发，这就是为什么制造商很自然地为他们的某些车型破例——尤其是运动车型汽车。目前，许多品牌为客户提供禁用电子限制器（标准）的选项。此外，还有竞争问题。英国人和意大利人没有签署这个协议……还有这样的情况保时捷，正如您所注意到的，这是拒绝加入该协议的品牌之一。作为真正运动车型的制造商，电子限速将违背斯图加特品牌的理念，当时该品牌仅生产三种车型：911、928 和 944。