图标？在意大利语中，它的意思是 icon，也许是这个狂野马品牌将推出的一系列限量生产车型最合适的名称，其灵感来自 1950 年代最令人回味的法拉利，但采用当今最先进的跑车技术。
这法拉利蒙扎SP1和法拉利蒙扎 SP2（文末所有图片）是该计划下的第一款车型，正如我们昨天提到的，它们大量借鉴了当时参加并赢得世界跑车锦标赛的比赛“barchettas”，例如作为 750 Monza 和 860 Monza——这两款车型帮助建立了今天的传奇法拉利地位。
全新法拉利蒙扎
两个“barchetta”，SP1 和 SP2，仅在可用座位数量方面有所不同，更激进的 SP1 实际上是单座。它的设计与当前的标准有很大不同，改变了形状和表面的过度复杂性，提供了更加精致和自信的解决方案。突出显示向上打开的小门......可以预见，碳纤维在蒙扎比比皆是，所有车身面板均采用这种材料设计。我们也在极简主义内饰中找到的材料。
鉴于没有车顶甚至挡风玻璃，设计中最大的挑战之一实际上是管理驾驶舱内的空气动力学流动。找到的解决方案被法拉利称为“Virtual Wind Shield”或虚拟挡风玻璃，它由一个直接放置在仪表板前面的小偏转器组成，它可以重新引导空气以免撞到“飞行员”——一个珍贵的帮助。考虑到宣布的超过 300 公里/小时……
第812章 超快传承
法拉利 Monza SP1 和法拉利 Monza SP2 直接源自法拉利 812 Superfast，继承了它的所有力学。换句话说，长前发动机罩装有相同的 6.5 升 V12，自然吸气，但这里的功率为 810 马力（8500 转/分），比 812 Superfast 高 10 马力。
尽管法拉利在一份声明中将 Monza SP1 和 SP2 称为具有最佳功率重量比的“barchettas”，但它们并没有看起来那么轻，该品牌宣布干重为 1500 公斤和 1520 公斤。 kg——分别是 SP1 和 SP2——与 812 Superfast 的 1525 kg 几乎没有什么不同。
但是在脚下超过 800 马力的情况下，性能只能是惊人的：达到 100 公里/小时仅需 2.9 秒，达到 200 公里/小时仅需 7.9 秒。
然而，法拉利声称，尽管存在激进主义，Monzas 仍然是公路车而不是公路车，或者为赛道日进行了优化。不幸的是，考虑到这些模型的特殊性以及它们将生产的数量有限，它们很可能最终会出现在任何收藏品中，在任何精心布置的空调车库中，只有在非常特殊的活动中才能看到阳光。
目前尚不清楚价格或将生产多少件——我们之前提到了 200 件，信息由出席演示活动的其中一位提供——因此我们将不得不等待更多信息。
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