自动变速箱——变矩器、双离合器或 CVT——越来越普遍，甚至不再提供手动变速箱的车型。但是，尽管对较高细分市场中的手动盒子进行了攻击，但它们仍然是市场上最常见的品种。
使用手动变速器，一般来说，我们还需要控制离合器的动作。这就是位于左侧的第三个踏板的用途，它允许我们在正确的时间接合正确的档位。
与任何其他汽车部件一样，离合器也有正确的使用方式，有助于延长使用寿命并降低运行成本。
但离合器是什么？
基本上它是发动机和变速箱之间的连杆机构，其唯一功能是将发动机飞轮的旋转传递给变速箱齿轮，变速箱齿轮又将这种旋转通过轴传递给差速器。
它主要由（离合器）盘、压盘和推力轴承组成。这离合器盘它通常由钢制成，表面涂有产生摩擦的材料，压在发动机的飞轮上。
飞轮上的压力由压力板并且，顾名思义，它将圆盘压在飞轮上足够用力，以防止它在两个表面之间滑动或滑动。
这推力轴承它将我们在左侧踏板（即离合器踏板）上的力转化为接合或分离所需的压力。
离合器的设计目的是让我们“受苦”——摩擦、振动和温度（热）力通过它传递，从而平衡发动机飞轮（连接到曲轴）和曲轴箱主轴之间的旋转. 速度。它保证了更轻松、更舒适的操作，这一点至关重要，因此它根本不了解我们的坏习惯——尽管它很强大，但它仍然是一个敏感的组成部分。
会出什么问题
相关的主要问题要么与离合器盘有关，要么与驱动它的元件（例如压盘或推力轴承）的劣化或损坏有关。
在离合器盘问题源于其接触表面过度或不规则磨损，由于过度滑动或在其与发动机飞轮之间滑动。原因是由于离合器的误用，即离合器被迫承受其设计之外的作用，这意味着更高的摩擦和热量水平，加速盘的退化，并且在更极端的情况下它甚至可能会失去材料。
光盘磨损症状很容易验证：
- 我们加速，尽管发动机转速增加，但汽车没有前进
- 我们脱离时的振动
- 速度调整困难
- 离合或分离时的噪音
这些症状表明制动盘表面不平整，或者磨损程度太高以至于无法匹配发动机飞轮和变速箱的旋转，因为它正在打滑。
在以下情况下压力板和靠背轴承，问题来自更激进的驾驶行为或只是粗心大意。与离合器盘一样，这些部件会受到热量、振动和摩擦的影响。问题的原因来自将左脚“搁”在离合器踏板上，或仅使用离合器（离合器点）使汽车在山坡上保持静止。
使用建议
如前所述，离合器受到了影响，但这种“痛苦”或磨损也有正确的发生方式。我们应该把它看作是一个开/关开关，但在操作中需要小心。
请遵循以下建议，以确保您的汽车具有出色的离合器寿命：
- 加载和释放离合器踏板的动作要顺利进行
- 关系变化不应意味着在此过程中加速引擎。
- 避免在山坡上用离合器（离合器点）保持汽车——这就是刹车的作用
- 始终踩下离合器踏板
- 不要将离合器踏板用作左脚踏板
- 不要在第二次启动
- 遵守车辆负载限制
离合器的维修并不便宜，在大多数情况下，费用高达数百欧元，因型号而异。这还不包括人力，因为位于发动机和变速箱之间，它迫使我们拆卸后者才能接触到它。
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