该措施于上周二获得里斯本市议会批准，是改变市政道路公共交通公司 (Carris) 章程提案的一部分，该提案的各点已单独投票。其中之一正是允许 Carris 开出交通罚单的那个。
根据由 PS 选出的 Mobility、Miguel Gaspar 和 Finance 的议员 João Paulo Saraiva 的说法，这次检查将提高“对特许经营权的更有效利用，即关于车道和车道的流通条件保留给普通公共客运”。
换句话说，该提案背后的想法不是授权公共交通公司对超出持续风险、超速或违反任何交通规则的司机进行罚款，而是允许 Carris 对在 BUS 车道上不当循环或停在那里的司机处以罚款。
措施获得批准但未获得一致通过
该措施虽然获得通过，但并未得到全体代表的一致通过。因此，PEV、PCP、PSD、PPM 和 CDS-PP 的市政代表投票反对这项措施。在此处订阅我们的时事通讯
投反对票的代表提出的主要问题它们与行使检查权的方式以及 Carris 执行此类检查的能力（或缺乏能力）有关。
反应
该措施的支持者和投票反对者的反应并没有等待。 PCP 副手费尔南多·科雷亚 (Fernando Correia) 表示，他不知道“将如何行使检查权”，并补充说“这是一项不应授予的权限”。 PSD 副手安东尼奥·普罗 (António Proôa) 批评权力下放并认为它“笼统、不精确且没有限制”。
PEV 的副手克劳迪娅·马德拉 (Cláudia Madeira) 辩称，检查应由市警察进行，声称该过程“缺乏透明度和严谨性”。作为回应，财政议员若昂·保罗·萨莱瓦澄清说，“可以委托给市政公司的事情与在公共道路和公共场所停车有关”，并指出超车或超速等问题“与此无关”。讨论”。
尽管若昂·保罗·萨莱瓦 (João Paulo Saraiva) 发表声明，独立副手鲁伊·科斯塔 (Rui Costa) 提议对卡里斯的监督干预仅限于“在公共道路上、在卡里斯运营的公共客运车辆流通的道路上停车和停车”和“在为公共交通预留的车道上流通”被拒绝了。
现在仍然希望市议会与 Carris 一起，按照交通委员会的建议，澄清“检查该市政公司对公路法规的遵守情况”将采用的程序，里斯本市议会一致通过。