昨天提出的 2022 年国家预算提案已经引起了葡萄牙汽车俱乐部 (ACP) 的反应，他们对安东尼奥·科斯塔 (António Costa) 执行官准备的文件不屑一顾。
主要的批评是针对燃料继续征收的沉重税收负担。尽管美国国税局减少允许许多纳税人节省开支，但 ACP 提醒说，这在很大程度上将准确分配给燃料费用。
根据 ACP 的说法，“随着原材料价格的上涨，也由于能源危机、欧元贬值和市场的不确定性程度，帮助政府“完全经济复苏”至关重要干预燃油税的下降”。
为此，ACP 回顾说，政府可以取消对石油产品（ISP）的附加税，从而抵消原材料价格的上涨。然而，这不会发生，因此ACP指责行政部门“躲避言辞，推卸责任”。
仍然在燃料价格方面，ACP 强调“尽管政府总是将燃料视为个人流动性的问题，但事实是，这种价格上涨代表了家庭和中小型企业的经济漏洞。也就是说，他们将不可避免地为所有商品和服务支付更多费用。”
屠宰激励仍然缺乏
同样值得批评的是缺乏鼓励报废汽车报废的建议根据 ACP 的说法，这是在一个“拥有欧盟最古老的停车场之一”并且“公共交通在供应和效率方面远远落后于同行”的国家。
在同一份公报中，ACP 认为支持购买低排放车辆“对大多数纳税人来说是无菌的”，并回顾说他们中的许多人没有“购买更昂贵车辆的预算，即使从环境的角度来看，它们更有效率，但在自主性方面更受限制”。
ACP 还批评 ISV 和 IUC 的增加以及柴油车额外 IUC 的维持，指出“与国家公共交通地图相比，政府将私人交通视为一种特权，而不是必不可少的交通工具”.
最后，总而言之，ACP 认为“美国国税局的收益是另一个失去的机会，2022 年肯定不会是纳税人复苏的一年”，并强调“汽车行业，像往常一样，是最大的税收之一国家收入”。