在不久的将来，我们所知道的停赛可能会屈指可数。归咎于奥迪和革命性的 eROT 系统，这是一个创新系统，是德国品牌去年年底提出的技术计划的一部分，旨在改变目前主要基于液压系统的悬架工作方式。
总而言之，eROT 系统背后的原理——机电旋转阻尼器——很容易解释：“每个孔、每个颠簸和每个曲线都会在汽车中产生动能。事实证明，今天的减震器吸收了所有这些以热量形式浪费掉的能量，”奥迪技术开发委员会成员 Stefan Knirsch 说。据该品牌称，一切都将随着这项新技术而改变。 “通过新的机电阻尼机制和 48 伏电气系统，我们将利用所有这些正在浪费的能量”，Stefan Knirsch 解释说。
换句话说，奥迪的目标是将悬架工作产生的所有动能——目前传统系统以热量的形式散发——转化为电能，在锂电池中积累起来，为以后的其他功能提供动力。车辆，从而提高汽车的效率。有了这个系统，奥迪预计每 100 公里可节省 0.7 升。
这种阻尼系统的另一个优点是它的几何形状。在 eROT 中，垂直位置的传统减震器被水平布置的电动机所取代，这意味着行李箱中的空间更大，重量减轻了 10 公斤。根据该品牌的说法，该系统可以产生 3 W 到 613 W 之间的功率，具体取决于地板的状态——孔越多，运动越多，因此产生的能量也越大。此外，在悬架调节方面，eROT 还可以提供新的可能性，由于它是一种主动悬架，该系统非常适合地板的不规则性和驾驶类型，有助于提高乘客舱的舒适度。
目前，初步测试很有希望，但尚不清楚 eROT 何时会在这家德国制造商的量产车型中首次亮相。提醒一下，奥迪已经在新款奥迪 SQ7 中使用了具有相同工作原理的稳定杆系统——您可以在此处了解更多信息。
