5 月 28 日，日产将提出一项新的复苏计划，并揭示将影响其在欧洲大陆等多个市场的存在的战略变化。
目前，已知信息来自向路透社发表的声明中的内部来源（直接了解计划）。一项复苏计划，如果得到确认，日产在欧洲的业务将大幅减少，而在美国、中国和日本的业务将得到加强。
重新思考日产在世界上的存在背后的原因主要是由于它经历了深刻的危机时期，尽管大流行并没有“停止”汽车行业。对于这家日本制造商来说，过去几年特别困难，在几个方面都遇到了问题。
除了销量和利润下降之外，卡洛斯戈恩在 2018 年底因财务不当行为指控而被捕，这动摇了雷诺-日产-三菱联盟的基础，并在日产造成了领导真空。
仅在 2019 年底接任 CEO 的内田诚 (Makoto Uchida) 才适当填补了空白，此后不久，似乎这还不够，不得不应对一场大流行病，这种流行病（也）带来了整个汽车行业压力大。
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尽管环境不利，但日产似乎已经确定了复苏计划的主线，这与卡洛斯戈恩 (Carlos Ghosn) 年间进行的激进扩张背道而驰。新计划（未来三年）的口号似乎是合理化。
对市场份额的积极追求已经一去不复返了，这种策略导致了大规模的折扣活动，尤其是在美国，破坏了盈利能力，甚至侵蚀了品牌形象。相反，现在重点更窄，专注于关键市场，恢复与分销商的联系，恢复老化范围，并重新调整价格以恢复盈利能力、收入和利润。
其中一位消息人士向路透社发表的声明这不仅仅是一项削减成本的计划。我们正在精简运营，重新确定业务的优先级和重点，为我们的未来播下种子。
改变欧洲战略
在这个新的复苏计划中，欧洲不会被遗忘，但显然不是重点之一。日产打算将精力集中在三个主要市场——美国、中国和日本——这些市场的销售和盈利潜力都非常出色。
这一新的重点也是减少与其余联盟成员竞争的一种方式，即欧洲的雷诺和东南亚的三菱。日产在欧洲的业务有望缩小，主要集中在两个关键车型上，日产 Juke 和日产逍客，这是其在欧洲大陆最成功的车型。
欧洲的策略具有更多限制和目标范围，与日本制造商正在为其他市场“设计”的策略相同，例如巴西、墨西哥、印度、印度尼西亚、马来西亚、南非、俄罗斯和中东。当然，还有更好地适应这些市场的其他模型。
这对日产在未来几年的欧洲范围意味着什么？让猜测开始……
考虑到对跨界的关注，Juke和Qashqai（2021年新一代）是有保障的。但其他模型可能会在中期消失。
其中，考虑到欧洲开发并在法国生产的日产 Micra 似乎是最有可能没有继任者的车型。鉴于这些新的发展，最近在一系列图像中“赶上”的新 X-Trail 也可能无法到达“旧大陆”。
其他型号的永久性或推出仍然存在疑问。日产聆风的目的地是什么？新的电动跨界车 Arya 会进入欧洲吗？而已经确定的 370Z 的继任者，会来找我们吗？而 GT-R “怪物”？甚至 Navara 皮卡似乎也面临退出欧洲市场的威胁。
5月28日，肯定会有更多的确定性。
资料来源：路透社、L'Automobile 杂志。