这件事发生只是时间问题。牧马人是第一款吉普车型的自然继承人，刚刚向电气化投降。
我们去了意大利，更具体地说是去都灵，第一手了解牧马人 4x，我们告诉你关于历史上第一辆插电式混合动力牧马人的一切。
这一切都始于 80 年前的 1941 年，传奇的 Willys MB 受美国陆军委托。这种小型军用车辆最终将成为吉普车的起源，这个品牌如此具有标志性，以至于它的名字甚至成为越野车的代名词。
出于所有这些原因，如果我们一直期望从美国品牌中得到一件事——现在已经整合到 Stellantis 中——它们是非常有能力的越野建议。现在，在电气化时代，这些要求没有改变。最多，他们得到了加强。
第一个通过我们手中的 Jeep 电气化进攻模型是 Compass Trailhawk 4xe，João Tomé 测试并批准了它。现在，是时候第一次推动这一战略的“先锋”了：牧马人 4xe。
毫无疑问，这是最具标志性的吉普车型。出于这个原因，大多数期望都落在了他身上。但是它通过了测试吗？
图像没有改变。谢天谢地……
从美学的角度来看，注册没有重大变化。内燃机版本的雕塑设计保持并继续以明显的细节为标志，例如梯形挡泥板和圆形大灯。
除此之外，在 Rubicon 版本中，独特的元素，例如引擎盖上的蓝色 Rubicon 铭文、黑色条纹（也在引擎盖上）以及“4xe”标志和后拖钩也是蓝色的，都非常突出.
有史以来最高科技的牧马人
在里面，更多的技术。但始终没有“捏”这个模型已经标志性的图像，它保持了坚固的饰面和细节，例如“悬挂”座椅前面的把手和门上暴露的螺丝。
在仪表板的顶部，我们找到了一个带 LED 的监视器，显示电池电量，在方向盘的左侧，我们有“E-Selec”按钮，可让我们在三种可用的驾驶模式之间切换：混合动力、电动和 E-Save。
“秘密”在机制中
Wrangler 4xe 的动力系统结合了两个电动发电机和一个 400 V 和 17 kWh 的锂离子电池组，以及一个四缸和 2.0 升容量的涡轮汽油发动机。
第一台电动发电机连接到内燃机（代替交流发电机），除了与其一起工作外，它还可以用作高压发电机。第二个集成在八速自动变速器中——通常安装变矩器——并具有在制动时产生牵引力和回收能量的功能。
发现您的下一辆车
总而言之，这款 Jeep Wrangler 4xe 拥有 380 马力（280 千瓦）的最大组合功率和 637 牛米的扭矩。管理电动机和内燃机的功率和扭矩是两个离合器。
第一个安装在这两个单元之间，当打开时，即使内燃机和电动机之间没有任何机械连接，Wrangler 4x 也能以 100% 电动模式运行。关闭时，来自 2.0 升汽油缸的扭矩通过自动变速器加入电动机的能量。
第二个离合器位于电动机后面，负责管理与变速器的接合，以提高效率和驾驶舒适性。
Wrangler 4xe 的另一个重要元素是将电池组放置在第二排座椅下方，包裹在铝制外壳中并免受外部元素的影响。由于这一点，并且后排座椅处于直立位置，533 升的行李容量与内燃机版本完全相同。
三种驾驶模式
这款 Jeep Wrangler 4xe 的潜力可以使用三种不同的驾驶模式来探索：混合动力、电动和 E-Save。
在混合动力模式下，顾名思义，汽油发动机与两个电动机一起工作。在这种模式下，首先使用电池电源，然后当负载达到最低水平或驾驶员需要更大扭矩时，4 缸发动机“唤醒”并启动。
在电动模式下，牧马人 4x 仅靠电子运行。但是，当电池达到最低充电水平或需要更大扭矩时，系统会立即启动 2.0 升汽油发动机。
最后，在 E-Save 模式下，驾驶员可以在两种模式之间进行选择（通过 Uconnect 系统）：Battery Save 和 Battery Charge。首先，动力总成优先使用汽油机，从而节省电池电量以备后用。第二，系统使用内燃机为电池充电至80%。
在这些模式中的任何一种模式下，我们都可以通过再生制动来回收减速和制动过程中产生的动能，再生制动具有标准模式和最大再生功能，可以通过中控台上的特定按钮激活。
激活此功能后，再生制动将获得明显、更强的调节，并能够为电池产生更多电力。
在车轮上：在城市……
“接触”第一辆电动牧马人的好奇心很棒，事实是他并没有让人失望，恰恰相反。吉普车准备的路线从都灵市中心开始，行驶约 100 公里到达山中的 Sauze d'Oulx，这里已经非常靠近法国边境。
在这中间，城市中的几公里（使用 100% 电动模式）和高速公路上的大约 80 公里。在这里，第一个大惊喜是：一个不会发出任何噪音的牧马人。现在这是许多人从未梦想过的东西。这些都是时间的痕迹……
这款牧马人 4x 始终非常流畅和安静，确实增强了这款车型的城市技能。而这正是 Jeep 的负责人在欧洲演讲期间热衷于强调的事情。但我们仍然长4.88m，宽1.89m，重2,383kg。而这些数字是不可能在路上“抹去”的，尤其是在城市的行列中。
另一方面，升高的位置和非常宽的挡风玻璃让我们可以看到面前的一切。向后，与任何牧马人一样，能见度不太好。
另一个令人惊喜的是混合动力系统的功能，它几乎总是在不引人注目的情况下完成其工作。这是一个巨大的赞美。动机系统实际上是一个复杂的东西。但在路上，它并没有让人感觉到，一切似乎都以……简单的方式发生。
如果我们想充分利用我们可以使用的所有动力，这款牧马人总是做出肯定的回应，让我们在 6.4 秒内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，这足以让一些在离开红绿灯时承担更多运动责任的车型尴尬.
另一方面，如果我们的愿望是“赏景”，从容驾驭都市丛林，那么这款牧马人4x换了“芯片”，摆出出奇的文明姿态，尤其是如果我们有足够的电池容量来激活100%的电力模式。
还有方向？
与配备内燃机的牧马人版本相比，400 公斤的额外重量让人感觉到，但事实是，这款车型从未因其在道路上的动力而脱颖而出，尤其是在配备更粗糙的混合轮胎的 Rubicon 版本中。
与任何其他牧马人一样，这款 4x 几乎总是要求平稳的转向运动和更长的曲线。车身继续以曲线装饰，如果我们采用更高的节奏——这在这个版本中很容易……——这很明显，尽管这个变体甚至呈现出更好的重量分布，因为电池安装在后部下方座位。
但是让我们面对现实，这个模型并不是为了“攻击”蜿蜒的山路（尽管这些年来在本章中已经有了很大的改进）。
在路上，它仍然是……牧马人？
尽管牧马人在宣布推出电动版本时受到了更多的怀疑，但我敢说这是我们在欧洲见过的最有能力的（生产）牧马人。
而且不难看到。为了展示牧马人 4xe，Jeep 准备了一条具有挑战性的路线——大约 1 小时——其中包括穿过意大利皮埃蒙特地区的 Sauze d'Oulx 滑雪场之一。
我们穿过泥泞超过 40 厘米的地方、陡峭的岩石斜坡甚至没有道路的土地，这辆牧马人甚至没有“出汗”。想知道最好的吗？我们几乎在 100% 电动模式下完成了整个越野路线。是的，这是正确的！
从您踩下油门的那一刻起，第二台电动机（唯一具有牵引功能的电动机）就可提供 245Nm 的扭矩，这彻底改变了越野体验。
如果在配备传统发动机的牧马人中，我们“被迫”加速以达到必要的扭矩以克服某个障碍，那么在这里我们始终可以以非常平静的方式以相同的速度继续行驶。
这确实是这款插电式混合动力车型最大的惊喜之一，它可以在电动模式下行驶 45 公里 (WLTP)。在这条赛道上，我们还有机会在 4H AUTO（可选永久主动驱动和高速全轮驱动）和 4L（低速全轮驱动）模式之间切换。
请记住，Rubicon 版本的牧马人 4xe 提供 77.2:1 的低速传动比，并配备 Rock-Trac 永久全轮驱动系统，其中包括一个带传动比的两速分动箱。 -range 4:1 最先进的 Dana 44 前后轴和两个 Tru-Lok 轴上的电子锁。
除了在任何版本的牧马人 Rubicon 中都有的较低的保护板外，这个 4x 版本的所有高压电子元件和系统，包括电池组和电动机之间的连接，都被密封和防水。
消费呢？
的确，我们在电动模式下几乎覆盖了整个越野路径，但直到我们到达那里，在混合动力和 E-Save 模式之间交替，我们的平均油耗低于 4.0 升/100 公里，坦率地说，这是一个有趣的记录对于一个重达近 2.4 吨的“怪物”。
然而，当电池耗尽时，油耗上升到 12 l/100 km 以上。尽管如此，我们从未努力让消费更加“受控”。这款 4xe 的“火力”太令人惊讶了，我们没有经常检查它。
价格
已经在葡萄牙市场上市的吉普牧马人 4xe 撒哈拉版本的起价为 74,800 欧元，这标志着这款电动吉普车的入门级。
就在上面，基本价格为 75,800 欧元的是 Rubicon 变体（我们在该模型的欧洲演示中测试过的唯一一个变体），更专注于越野使用。装备级别最高的是80周年，起价78100欧元，顾名思义是向美国品牌80周年致敬。
技术规格
| 吉普牧马人 Rubicon 4xe | |
|---|---|
| 内燃机 | |
| 建筑学 | 4缸并列 |
| 定位 | 纵向前 |
| 容量 | 1995 立方厘米 |
| 分配 | 4气门/气缸，16气门 |
| 食物 | 受伤直接，涡轮，中冷器 |
| 力量 | 5250 转/分时为 272 马力 |
| 二进制 | 400 Nm 3000-4500 rpm |
| 电动机 | |
| 力量 | 发动机 1：46 千瓦（63 马力）：发动机 2：107 千瓦（145 马力） |
| 二进制 | 发动机 1：53Nm；发动机 2：245 牛米 |
| 最大综合产量 | |
| 最大组合功率 | 380马力 |
| 最大组合二进制 | 637 牛米 |
| 鼓 | |
| 化学 | 锂离子 |
| 容量 | 17.3 千瓦时 |
| 充电功率 | 交流电（AC）：7.2 kW；直流（DC）：ND |
| 加载中 | 7.4 kW (AC)：凌晨 3:00 (0-100%) |
| 流媒体 | |
| 牵引力 | 在 4 个轮子上 |
| 齿轮箱 | 自动（变矩器）8速。 |
| 尺寸和能力 | |
| 比较x 宽度x 替代。 | 4.882 米 x 1.894 米 x 1.901 米 |
| 轴间 | 3,008 米 |
| 树干 | 533 升（1910 升） |
| 订金 | 65 升 |
| 重量 | 2383公斤 |
| 轮胎 | 255/75 R17 |
| TT技能 | |
| 角度 | 攻击：36.6º；输出：31.8º；腹面：21.4º； |
| 离地间隙 | 253 毫米 |
| 福特能力 | 760 毫米 |
| 分期付款、消费、排放 | |
| 最大速度 | 156 公里/小时 |
| 0-100公里/小时 | 6.4s |
| 电力自治 | 45 公里 (WLTP) |
| 混合消费 | 4.1 升/100 公里 |
| 二氧化碳排放量 | 94 克/公里 |