尽管众所周知，德国总理安格拉·默克尔 (Angela Merkel) 的行政部门反对将柴油车型驱逐出德国主要城市，但事实是，莱比锡最高行政法院做出的支持环保主义者自诩的决定构成了严重问题为德国。
从现在开始，在斯图加特或杜塞尔多夫这样的城市，污染最严重的汽车被禁止进入市中心，这是有法律依据的。据路透社报道，问题可能涉及总共 1200 万辆汽车，目前在欧洲最大的汽车市场上流通。
Arndt Ellinghorst，Evercore ISI 分析师这是一个创新的决定，但我们相信这将为欧洲的其他类似行动树立一个重要的先例。
应该记住，这个德国高等法院的决定是在不同州的当局决定对杜塞尔多夫和斯图加特的下级法院作出的判决提出上诉之后做出的，以支持德国环境组织 DUH 的主张。这对德国这些城市的空气质量提起了诉讼，基于这一论点，要求在空气质量最差的地区禁止使用污染最严重的柴油汽车。
随着这项决定的公布，DUH 的执行董事 Juergen Resch 已经表示，这是“支持德国清洁空气的好日子”。
安格拉·默克尔政府反对阻截
长期以来被指责与汽车行业关系过于密切的默克尔政府，一直反对出台这样的措施。不仅因为它违背了数百万德国司机的自负，而且还因为汽车制造商的立场。与任何禁令的建立相反，他们甚至提议自费干预 530 万辆柴油车的软件，同时鼓励将这些车辆换成更新的车型。然而，环保协会从未接受过这样的提议。要求，是的，相反，更深入和更昂贵的技术干预，即使是在已经符合欧 6 和欧 5 排放系统的汽车中，他们很快就被拒绝了。
针对现在宣布的决定，德国环境部长芭芭拉·亨德里克斯 (Barbara Hendricks) 已经在 BBC 转载的声明中表示，莱比锡最高行政法院“没有裁定支持实施任何阻截措施，但只澄清了法律条文"。并补充说“可以避免禁止，而我的目的仍然是防止这种情况发生，如果它发生，它不会生效”。
据路透社报道，为了减轻可能的禁令的影响，德国政府已经在制定新的立法方案。这应该允许一些污染更严重的车辆在某些道路上或在紧急情况下流通。这些措施还可能包括决定在空气质量较差的城市免费提供公共交通。
柴油数量继续下降
应该记住，根据最近的研究，大约 70 个德国城市的氮氧化物水平高于欧盟推荐的水平。根据 BBC 提供的数据，这是在一个国家，大约有 1500 万辆柴油车，其中只有 270 万辆宣布排放符合欧 6 标准。
自柴油门丑闻爆发以来，欧洲的柴油汽车销量一直在迅速下降。仅在德国市场，柴油发动机的销量就从 2015 年的 50% 市场份额下降到 2017 年的 39% 左右。