该决定是 IMT 董事会第 723/2020 号审议的结果，意味着从 11 月 1 日起，汽车检查规则将收紧。
根据 IMT 发布的声明，“车辆技术检查缺陷的分类框架已更改”，旨在满足指令 2014/45/EU，该指令旨在协调在欧盟进行的检查。如何将缺陷程度归因于发现的问题。
因此，根据 IMT，“相互承认在不同国家进行的检查”将是可能的。
但究竟发生了什么变化呢？
首先，介绍了两种新的残疾类型。一个是指改变检查之间的公里数，另一个是为了控制与安全或环保问题相关的召回操作（即验证模型是否是此次召回的目标）。
订阅我们的新闻
为了让您更好地了解这两种新的残疾类型，我们将 IMT 所说的留在此处：
- 控制改变检查之间的公里数，以防止在二手车交易行为中操纵里程表的任何欺诈行为。也就是说，该信息将在检查表上注明，在后续检查中仍将是强制性信息。
- 当涉及安全问题和环境保护相关方面时，控制必要的召回操作。
至于其余的变化，我们在这里给你留下清单：
- 对检测到的所有缺陷进行细分，详细说明其定义，以便不同检查员进行的检查之间具有可比性，并易于被检查车辆的车主理解；
- 针对混合动力和电动汽车相关缺陷的具体附件的介绍；
- 介绍运送儿童和运送残疾人的车辆的具体缺陷；
- 介绍EPS（电子助力转向）、EBS（电子制动系统）和ESC（电子稳定控制）系统相关的缺陷；
- 根据指令定义新的最大不透明度值。
如果这些变化会转化为更多的车辆检查线索，只有时间会证明一切。然而，他们很可能会帮助解决著名的里程篡改骗局。
而您，您如何看待这些新措施？在评论中留下您的意见。