今天的公告是阿斯顿·马丁有一位新的 CEO (CEO) 只是最近几个月一直生活在英国小型建筑商的动荡时期的最新篇章。
安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 自 2014 年以来一直担任英国品牌的首席执行官，直到最近一直负责阿斯顿·马丁的发展。
其“第二世纪计划”（Plan for the Second Century）使其能够更新品牌组合，推出 DB11、新 Vantage 和 DBS Superleggera。有史以来最重要的发布？也许是新的 DBX，该品牌的第一款 SUV - 由于 Covid-19 导致发布受到影响 - 帕尔默希望通过 Covid-19 确保并非总是稳定的阿斯顿马丁的必要财务稳定性。
“英国法拉利”
安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 的野心是将阿斯顿·马丁提升为“英国法拉利”的地位——这是他在接受 Autocar 采访时使用的表达方式。雄心壮志首先集中在强大的意大利品牌的商业模式上，同时也集中在它打算提供的汽车类型上。订阅我们的新闻
看看超级运动的 Valkyrie，这也是它有史以来第一款后置中置发动机车型——它不会是唯一一款。在计划中，我们看到了另外两个“中置引擎”：瓦尔哈拉（2022 年）和新的征服者（2023 年）。
然而，帕尔默最“墨迹”的决定是将阿斯顿·马丁上市——我们看到命运多舛的塞尔吉奥·马尔乔内在法拉利从 FCA 分拆出来时也做了同样的事情，并取得了巨大的成功。就阿斯顿马丁而言，故事进展得并不顺利……
在经历了一系列不太理想的商业结果并在今年前三个月出现亏损后，这个英国品牌的股票已经损失了初始价值的 90%。结果导致 Palmer 审查其初始计划，例如推迟在市场上推出奢侈品牌 Lagonda。
Lawrence Stroll，投资人，现任 CEO
3 月，劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）出现在现场，他以参加一级方程式赛车而闻名——他是 Racing Point 车队的负责人——领导了一个投资财团，这将使他能够向阿斯顿·马丁（很多）注资数亿欧元。需要保证 DBX 生产启动）。它还保证向 Stroll 领导的财团收购该公司 25% 的股份。
劳伦斯·斯托尔 (Lawrence Stroll) 现在是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的首席执行官，目前的计划很明确：重新开始生产运营（他们也因 Covid-19 而被暂停），并明确专注于开始 DBX 的生产。中档后置中置引擎超级跑车和超级跑车也将继续推出，以巩固阿斯顿马丁在该市场领域的地位。
谁不是阿斯顿马丁未来的一部分？安迪·帕尔默。
阿斯顿马丁DBS Superleggera
阿斯顿马丁有了新的首席执行官
帕尔默糟糕的结果可能影响了斯特罗尔替换他的决定。阿斯顿·马丁新任 CEO 的选择权落到了托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 身上，在戴姆勒工作超过 25 年的老将。自 1994 年以来，他一直参与其中，尤其是梅赛德斯-AMG。
他攀升至戴姆勒高性能部门的高层，自 2013 年起担任总监一职。莫尔斯是其扩张的主要推动力之一：销量从 2015 年的 70,000 辆增长到去年的 132,000 辆。
根据 Stroll 的说法，他是担任阿斯顿马丁首席执行官的合适人选：
“他是一位才华横溢的专业人士和公认的商业领袖，在戴姆勒工作多年以来有着良好的业绩记录，我们与戴姆勒建立了长期而成功的技术和商业合作伙伴关系，我们希望这种合作伙伴关系能够继续下去。
在他的职业生涯中，他知道如何扩大车型范围、巩固品牌定位和提高盈利能力。”
他会是扭转（几乎总是）陷入困境的阿斯顿马丁命运的合适人选吗？我们将不得不等待。
在 COVID-19 爆发期间，Razão Automóvel 的团队将继续全天 24 小时在线。遵循卫生总局的建议，避免不必要的旅行。我们将能够共同克服这个困难的阶段。