之间已经建立了技术合作伙伴关系阿斯顿·马丁和奔驰，这使得这家英国制造商不仅可以在其部分车型上使用 AMG 的 V8，而且还可以采用德国制造商的电子架构。现在，这种技术合作伙伴关系将得到加强和扩展。
2020 年将是我们许多人难以忘记的一年，考虑到今年的所有发展，阿斯顿马丁也是如此。
在今年第一季度（Covid-19 之前）糟糕的商业和财务业绩以及随之而来的股市大幅贬值之后，劳伦斯·斯特罗尔（一级方程式赛车点团队的负责人）介入以恢复阿斯顿·马丁，领导一个投资财团，该财团也向他保证了阿斯顿马丁拉共达 25% 的股份。
正是这一时刻最终决定了首席执行官安迪·帕默 (Andy Palmer) 的离职，托拜厄斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 接替他在阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的位置。
Moers 作为 AMG 的董事非常成功，他自 2013 年以来一直在梅赛德斯-奔驰的高性能部门担任该职位，是其持续增长的主要负责人之一。
与戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）的良好关系似乎得到了保证。
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这就是我们可以从这个新公告中推断出来的，阿斯顿马丁和梅赛德斯-奔驰之间的技术合作伙伴关系得到了加强和扩展。两家制造商之间的协议将使梅赛德斯-奔驰提供更多种类的动力系统——从所谓的传统发动机（内燃机）到混合动力，甚至电动——；并扩大对电子架构的访问，适用于将于 2027 年推出的所有型号。
梅赛德斯-奔驰得到了什么回报？
不出所料，梅赛德斯-奔驰不会从这份“挥手”协议中走出来。因此，作为其技术的交换，德国制造商将获得英国制造商更大的股份。
梅赛德斯-奔驰股份公司目前拥有阿斯顿马丁拉共达 2.6% 的股份，但根据该协议，我们将看到该股份在未来三年内逐步增长至 20%。
雄心勃勃的目标
签署了这份协议，这家小型制造商的未来似乎更加有把握。英国人审查了他们的战略计划和发射模式，可以说，他们更加雄心勃勃。
阿斯顿马丁的目标是在 2024/2025 年实现年销量约 10,000 辆（2019 年销量约为 5900 辆）。实现销售增长目标后，营业额应在 22 亿欧元左右，利润应在 5.5 亿欧元左右。
我们不确定阿斯顿·马丁将推出哪些新车型，但根据劳伦斯·斯特罗尔和托比亚斯·莫尔斯的声明，Autocar 表示，将会有很多新闻。第一批受益于该协议的车型将于 2021 年底到货，但 2023 年有望带来最多的创新。
劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）更加具体。他提到，1万辆/年将由配备前后置发动机的跑车（新英灵殿和Vanquish）和“SUV产品组合”组成——DBX不会是唯一的SUV。他补充说，到 2024 年，20-30% 的销量将是混合动力车型，第一个 100% 电动车型将在 2025 年之前出现（概念和 100% 电动 Lagonda Vision 和 All-Terrain 似乎需要很长时间甚至停留第一次。路径）。