CUPRA Leon Competición 在风洞中进行测试

我们在介绍新的 CUPRA Leon 比赛时告诉您它带来了“空气动力学效率的显着改进”之后，今天我们解释了这些是如何实现的。

在 CUPRA 最近发布的一段视频中，我们更好地了解了导致新 Leon Competicion 提供更小的空气动力学阻力同时具有更大下压力的过程。

正如 CUPRA Racing 的技术开发经理 Xavi Serra 透露的那样，风洞工作背后的目标是确保更少的空气阻力和更好的弯道抓地力。

为了做到这一点，Xavi Serra 说：“我们以 1:1 的比例用真实的空气动力载荷测量零件，我们可以模拟与道路的真实接触，这样我们就可以得到汽车将如何运行的结果在轨道上”。

风洞

用于测试 CUPRA Leon Competición 的风洞由一个闭合回路组成，巨大的风扇在其中移动空气。

最重要的是我们可以模拟道路。由于电动马达在汽车下方移动胶带，车轮可以转动。

Stefan Auri，风洞工程师。

在那里，车辆面临高达 300 公里/小时的风速，同时通过传感器研究它们的每个表面。

根据 Stefan Auri 的说法，“由于配备了 20 个叶片的 5 米直径转子，空气可以绕圈运动。当它全力以赴时，没有人可以进入围栏，因为他们真的会飞走。”

超级计算机也有帮助

作为对风洞工作的补充，我们还发现了超级计算，当模型处于初始阶段并且在风洞中还没有原型可以研究时，超级计算在开发中起着基础性的作用。

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在那里，有 40,000 台协同工作的笔记本电脑为空气动力学服务。它是 MareNostrum 4 超级计算机，是西班牙功能最强大、欧洲第七的超级计算机。在与 SEAT 的合作项目中，其计算能力用于研究空气动力学。

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